sábado, 29 de dezembro de 2012

Audiência em Santos discute projeto do veículo leve sobre trilhos

19/12/2012 - G1

Comerciantes temem que trajeto do trem gere impacto negativo. Desapropriações e integração com ciclovias também foram abordados.

Com investimentos iniciais de R$ 690 milhões, o Sistema Integrado de Transporte da Região Metropolitana da Baixada Santista começa a sair do papel para entrar nos trilhos. E já enfrenta alguns obstáculos. Em Santos, no litoral de São Paulo, os comerciantes da rua General Câmara temem que o trem tenha um impacto negativo sobre o setor. Esse e outros assuntos foram discutidos em uma audiência promovida pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) nesta terça-feira (18) em Santos.

Nos desenhos das estações do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Baixada Santista é possível ter uma ideia de como o projeto vai alterar a paisagem das cidades por onde passará. E para que isso tudo saia do papel será preciso queimar algumas etapas. A primeira delas é a questão das desapropriações. Segundo o presidente da EMTU Joaquim Lopes, o trajeto do trem não será alterado. "Não vamos mudar o trajeto do trem, ele tem um raio de curva estabelecida e nós precisamos dessas desapropriações que não afetam a legislação ambiental, de proteção, de nada", explicou.

Em Santos, além de desapropriar áreas, a EMTU vai mexer no trajeto do bonde turístico. É que o caminho do trem no centro da cidade vai coincidir com o do bonde. Por isso, ficou definido que o veículo vai deixar de passar pela rua General Câmara.

Durante a audiência com representantes da população e de setores envolvidos com o projeto, a organização recebeu críticas e dúvidas. Os comerciantes da rua General Câmara, por exemplo, temem que o estreitamento da via possa sufocar as vendas nas lojas. "Não há o que temer, provavelmente o estudo de trânsito terá que ser revisto para criar algumas vias auxiliares. A gente vai ter que se acostumar a isso, ou a gente quer o empreendimento ou não quer. O VLT vai passar por ali, mas provavelmente vão ter que organizar, sinalizar, estabelecer um horário para que essa atividade de carga e descarga possa ser feita. Em várias cidades se convive com sistemas modernos como esse e não há crise", afirmou o presidente da EMTU.

E outra questão foi abordada no encontro: o futuro das ciclovias. Para o presidente da Associação Brasileira de Ciclistas, Jessé Teixeira Félix, a bicicleta tem que ser priorizada. "Se não esquecerem das bicicletas está tudo bem. Mas nós queremos que tenha ciclovia ou uma pista compartilhada para andar a bicicleta na avenida Conselheiro Nébias", afirmou.

Para a EMTU, todas estas questões serão resolvidas. E com o trem quase em movimento. Porque o VLT já tem data para entrar nos trilhos: será no primeiro semestre de 2014. "Nós temos hoje ciclovias já implantadas em projetos, aqui não será diferente. Tem sim bicicletários nas imediações das estações e a gente vai priorizar isso", afirma o presidente da EMTU.

Fonte: Do G1 Santos

Governo autoriza nesta 6ª compra do primeiro VLT que vai operar na Baixada Santista

20/12/2012 - Governo SP

Veículo deve começar a circular em maio de 2014, em trecho de onze quilômetros, entre Santos e São Vicente

O governador Geraldo Alckmin autoriza nesta sexta-feira, 21, em Santos, a compra do primeiro Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista. A previsão é de que o primeiro veículo de um lote de 22 VLTs comece a operar em maio de 2014 no trecho de 11km entre o terminal Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos.

Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do Governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos. A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015.

Do Portal do Governo do Estado

segunda-feira, 10 de dezembro de 2012

População santista pode participar de audiência sobre o VLT nesta terça-feira

10/12/2012 - ATribuna

A audiência pública será realizada às 14 horas, no auditório da Universidade Católica de Santos (UniSantos), que fica na Rua Dr. Carvalho de Mendonça, 144, em Santos.

Uma audiência pública sobre a construção do primeiro trecho do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), em Santos, será realizada na terça-feira, na UniSantos. No encontro, será detalhado o traçado do trecho e suas implicações futuras na área a ser percorrida pelo VLT, Veículo Leve Sobre Trilhos, empreendimento do Governo do Estado que faz parte do Sistema Integrado Metropolitano da Baixada Santista a ser gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU).

Segundo a EMT, o primeiro trecho, de 11 km, entre o Terminal Barreiros, em São Vicente, e o Porto de Santos, tem previsão de publicação do edital para execução de obras em dezembro de 2012, com início das obras previsto para o começo de 2013. O primeiro veículo deverá operar neste trecho ainda em 2014.

Também em dezembro está prevista a assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação referente à compra dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, controle de arrecadação e de passageiros.

Os 22 veículos que vão compor parte do VLT serão fornecidos o Consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A. e Vossloh España S.A. Os VLTs terão as seguintes características: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

Fonte: A Tribuna/São Paulo TREM Jeito

EMTU realizará audiência pública do VLT da Baixada Santista

10/12/2012 - Revista Ferroviária

A EMTU marcou para o dia 18 de dezembro (terça-feira), em Santos (SP), a audiência pública do trecho Conselheiro Nébias-Valongo do VLT da Baixada Santista. Com 6 km de extensão,esse é o trecho do segundo lote do projeto.

Durante a audiência será detalhado o traçado do trecho e suas implicações futuras na área a ser percorrida pelo VLT. Toda a obra está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

O primeiro trecho, de 11km, entre o Terminal Barreiros, em São Vicente, e o Porto de Santos, tem previsão de publicação do edital para execução de obras ainda este mês, com início das obras previsto para o começo de 2013. O primeiro veículo estará operando neste trecho ainda em 2014.

Neste mês, ainda está prevista a assinatura do contrato com o consórcio TremVia, composto pela T´Trans e Vossloh. O grupo fornecerá os 22 VLTs que circularão pela via. Os VLTs terão 2,65m de largura por 44m de comprimento, capacidade para 400 usuários, velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h) e serão equipados com ar condicionado e piso 100% baixo.

sábado, 8 de dezembro de 2012

EMTU/SP realiza em 18/12 audiência pública do trecho Conselheiro Nébias-Valongo do VLT

07/12/2012 - EMTU

Está marcada para 18/12 (terça-feira), em Santos (SP), a audiência pública do trecho Conselheiro Nébias-Valongo do VLT, com 6km de extensão. No evento, aberto a toda a comunidade, será detalhado o traçado do trecho e suas implicações futuras na área a ser percorrida pelo Veículo Leve Sobre Trilhos, empreendimento do governo do Estado que faz parte do Sistema Integrado Metropolitano da Baixada Santista a ser gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos - EMTU/SP.

O primeiro trecho, de 11km, entre o Terminal Barreiros, em São Vicente, e o Porto de Santos, tem previsão de publicação do edital para execução de obras em dezembro de 2012, com início das obras previsto para o começo de 2013. O primeiro veículo estará operando neste trecho ainda em 2014.

Também em dezembro está prevista a assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação referente à compra dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, controle de arrecadação e de passageiros.

Com relação ao fornecimento dos 22 veículos, publicação do Diário Oficial do Estado de 23/11 proclamou como vencedor o Consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A. e Vossloh España S.A. Os VLTs terão as seguintes características: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

Serviço

Audiência Pública do Sistema Integrado Metropolitano - SIM da Baixada Santista (VLT) - Trecho Conselheiro Nébias - Valongo

Data: 18/12/2012

Horário: 14 horas

Local: Auditório da Universidade Católica de Santos (Unisantos)

Rua Dr. Carvalho de Mendonça, 144 - Encruzilhada - Santos - SP


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sábado, 1 de dezembro de 2012

Obras do VLT de Santos começam no inicio do ano que vem, diz EMTU

Obras do 30/11/2012 - Via Trólebus

As obras do VLT de Santos podem começar no inicio do ano que vem, uma vez que o edital para execução deve sair ainda em dezembro, que também será dado início aos trabalhos de prospecção arqueológica ao longo do traçado, procedimento, segundo a EMTU, obrigatório nesse tipo de empreendimento. As sondagens no terreno deverão durar 30 dias.
Neste primeiro trecho, a EMTU garante que não haverá desapropriações. "Estão ocorrendo apenas desocupações de terrenos que pertenciam à CPTM, antiga gestora do trecho", afirma a empresa por meio de nota.
A EMTU mantém a previsão de que o Veículo Leve sobre Trilhos comece a operar em 2014. Neste primeiro momento, ele percorrerá 11 quilômetros entre Barreiros, em São Vicente, e o Porto, em Santos, além de uma extensão de 6 quilômetros entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo.
Consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transporte S.A e Vossloh España S.A. fornecerá os 22 trens deste trecho inicial. (reveja postagem)

Por Renato Lobo




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quarta-feira, 28 de novembro de 2012

TTrans e Vossloh fabricarão VLTs da Baixada Santista

23/11/2012 - Revista Ferroviária

A EMTU, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo, homologou nesta sexta-feira (23/11) o consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes (TTrans) e Vossloh Espanã, como vencedor da licitação para o fornecimento de 22 VLTs para o projeto da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM).

O primeiro VLT deve ser entregue em maio de 2014. A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.
Os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11 km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. Depois, eles serão usados na extensão de 6 km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.

Os VLTs terão 2,65 metros de largura por 44 metros de comprimento. Os veículos terão capacidade para 400 usuários e circularão com velocidade máxima de 80 km/h. Os VLTs serão equipados com ar condicionado e terão piso 100% baixo.


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segunda-feira, 26 de novembro de 2012

DOE publica nome do vencedor da licitação para fornecimento de Veículos Leves Sobre Trilhos na Baixada Santista

23/11/2012 - EMTU

Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.

O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.



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Sem metrô, Guarulhos faz projeto para trem urbano

26/11/2012 - Valor Econômico

Com a falta de transporte sobre trilhos e sem perspectivas de projetos que atendam a população, a prefeitura encomendou estudos para a construção de um trem que corte a cidade.

Por Guilherme Soares Dias

A prefeitura de Guarulhos tenta viabilizar projeto de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para melhorar o transporte público da cidade, que movimenta cerca de 490 mil pessoas por dia e é realizado unicamente por ônibus. Com 1,2 milhão de habitantes - 11ª maior população no país -, a cidade vive há anos a promessa de ser incluída nos projetos de metrô e trem do governo do Estado. Os projetos, no entanto, preveem um trem até o Aeroporto de Cumbica, sem passar por bairros populosos ou pelo centro, e um metrô até a rodovia Dutra, que não chegaria aos limites do município, e entraria em operação apenas em 2018.

Com a falta de transporte sobre trilhos e sem perspectivas de projetos que atendam a população, a prefeitura encomendou estudos para a construção de um trem que corte a cidade. O VLT teria 12 quilômetros de extensão, ligando a Avenida Timóteo Penteado, próximo à divisa com o Tucuruvi, na região norte de São Paulo, até a rodovia Hélio Smidt, no aeroporto de Cumbica, passando pelo centro.

O projeto custaria R$ 1,2 bilhão e ainda não possui financiador. Entre as possibilidades estão uma Parceria Público-Privada (PPP), investimento do governo do Estado ou financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ou de organismos internacionais. "Vamos buscar financiamento. Precisamos da parceria de outros entes federativos ou da iniciativa privada, só a prefeitura não tem recurso", diz o secretário de Transportes e Trânsito de Guarulhos, Atílio Pereira.

Após o estudo de viabilidade econômica, a prefeitura de Guarulhos vai encomendar o projeto básico, mas ainda não estabeleceu prazos para execução da obra. A Secretaria do Estado de Transportes Metropolitanos, por sua vez, informa que não conhece oficialmente o projeto, mas tem disposição em cooperar com a construção do VLT na cidade.

O trem ainda pode ganhar extensões, podendo chegar ao Metrô Tucuruvi, na Linha 1-Azul. Quando essa linha de metrô foi projetada na década de 1970, foi estudada a extensão até Guarulhos, mas na época não houve viabilidade técnico-financeira para a obra.

De acordo com o projeto do VLT, cada trem tem capacidade para transportar 400 pessoas, o mesmo que 177 automóveis ou três ônibus. Guarulhos possui cerca de 530 mil veículos e a frota do transporte coletivo chega a 922 ônibus e microônibus internos. Há ainda outros 536 ônibus intermunicipais que seguem para São Paulo, Poá e Itaquaquecetuba. Além dos ônibus, a cidade conta ainda com cerca de 200 vans clandestinas que operam sob liminar da Justiça. "Só os ônibus não dão mais conta do transporte da cidade. Estamos como mineiros, aceitamos qualquer trem", diz o secretário de Transportes de Guarulhos.

Além do VLT, a cidade possui outros dois projetos de trens que se conectariam no aeroporto de Cumbica. O aeroporto é o destino da futura linha de trem da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e do trem-bala. O projeto da CPTM prevê uma linha chamada de 13-Jade, de 11,5 quilômetros até a estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo. O investimento para a construção da linha está estimado em cerca de R$ 1,2 bilhão. "Gostaríamos que esse trem fosse até o bairro São João, que fica atrás do aeroporto e é uma das áreas mais populosas da cidade.

Dessa forma, atenderia não só o aeroporto, mas também a demanda interna, mas para isso precisa de vontade política", diz Atílio Pereira. Caso haja conexão entre o VLT, projetado pela prefeitura de Guarulhos, e o trem da CPTM, a demanda do VLT passaria de 40 mil para 60 mil passageiros por dia.

As obras da Linha 13-Jade estão previstas para começar em fevereiro de 2013 e levarão de 18 a 24 meses. Hoje o projeto está em fase de estudo e um dos entraves é o local da estação no aeroporto. O governo do Estado quer que o desembarque de passageiros seja próximo aos terminais 1 e 2, os mais movimentados e que darão acesso ao 3 que está em construção. A concessionária Aeroporto de Guarulhos, que assumiu a administração do aeroporto, prevê a estação próximo ao terminal 4, distante dois quilômetros dos demais, e se compromete em construir um monotrilho interno para ligar os terminais à futura estação, onde poderia haver conexão entre os três trens planejados.

O trem de alta velocidade que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro tem estações previstas no aeroporto de Guarulhos e na região central de São Paulo. O custo do projeto é de R$ 35 bilhões e a previsão é de que fique pronto em 2018.

Já o prolongamento da Linha 2 - Verde do Metrô de São Paulo, entre a Vila Prudente e a rodovia Presidente Dutra chega próximo à divisa municipal com Guarulhos, mas não atende diretamente a cidade. O trecho terá 13,5 quilômetros de extensão e as obras, segundo o governo do Estado, começam em 2013 e devem ser concluídas em 2018, com custo de R$ 7,7 bilhões.


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Mais um projeto para Guarulhos: VLT

26/11/2012 - Via Trólebus

Guarulhos, nas últimas semanas, vem recebendo diversas propostas para mobilidade urbana na cidade. Agora surge outra: o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).
A ideia é da prefeitura da cidade que já encomendou estudos para a viabilização. O VLT teria 12 quilômetros de extensão, ligando a Avenida Timóteo Penteado, próximo à divisa com o Tucuruvi, na região norte de São Paulo, até a rodovia Hélio Smidt, no aeroporto de Cumbica, passando pelo centro.
O custo inicial do projeto está em torno de R$ 1,2 bi e pode ser feito através de PPP.
O trem pode ainda ganhar uma extensão e chegar até a estação Tucuruvi, da linha 1-azul do Metrô.
Além do VLT, está em licitação a linha 13-jade, da CPTM, que chegará até o Aeroporto de Guarulhos. Já a linha 2-verde do Metrô, que também já teve edital de expansão publicado, chegará até proximidades da Rodovia Presidente Dutra. E, por último, há o trem-bala que terá uma estação no aeroporto.
O ponto crítico destes projetos é que nenhum deles irá passar pelo centro ou bairros populosos de Guarulhos, que se opõe à proposta do VLT.

Por Caio Lobo




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Baixada Santista ganhará 22 VLTs, parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM

26/11/2012 - EMTU SP

Modelo de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
créditos: Divulgação

Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.

O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.




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VLT agora também em São Jose dos Campos

26/11/2012 - Via Trólebus

Parece que a moda do VLT no Brasil está pegando. Deve ser apresentado esta semana o VLT de São Jose dos Campos.
Com um custo estimado em R$ 1bi, o projeto vinha sendo mantido em sigilo pela prefeitura.

O VLT deve ter aproximadamente 22km e deve ligar as regiões sul, centro e leste. A proposta é que o o modal passe pelos corredores centrais das grandes avenidas da cidade.

No trecho sul/centro, por exemplo, o trajeto possível do VLT será pelo canteiro central da avenida Andrôme-da, com transposição da Via Dutra e segue pelas avenidas Jorge Zarur, Florestan Fernandes, Teotônio Vilela até a Sebastião Gualberto, onde contorna e segue pelas avenidas São José, Madre Tereza e São João até a Jorge Zarur e Eduardo Cury. No sentido centro/leste, a proposta é que os trilhos do VLT sejam implantados no terreno vazio entre as torres de energia de alta tensão, conhecidas como 'linhão'. Nesse ramal, a parada final seria nas proximidades do Parque Tecnológico.



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São José dos Campos apresenta projeto do metrô de superfície

26/11/2012 - G1

Veículo Leve sobre Trilhos - VLT - vai depender da nova administração. Estudo mostra que capacidade de transportar passageiros deve crescer.

Prefeito e demais autoridades durante o evento de apresentação do VLT, em São José dos Campos. (Foto: Divulgação/Ipplan)
Do G1 Vale do Paraíba e Região

O Instituto de Pesquisa, Administração e Planejamento (Ipplan) de São José dos Campos apresentou nesta segunda-feira (26) o projeto de construção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da cidade. De acordo com o instituto, foram quase dois anos de estudos para o novo meio de transporte público que deve ser implementado até 2030.
Segundo o Ipplan, o número de passageiros que vão usar o sistema de transporte coletivo na cidade por dia poderá saltar dos atuais 330 mil para 495 mil. Pelo atual projeto, o VLT terá 94 quilômetros de extensão e 8 linhas que seriam construídas por etapas.
A primeira delas ligaria a zona sul à região central passando pela Avenida Andrômeda. As outras linhas passariam pela Estrada Velha, Avenida dos Astronautas, zonas leste, norte e oeste e duas na região central.
De acordo com Cynthia Gonçalo, diretora do instituto, a construção do VLT só seria viável com o auxílio de verbas do governo federal. Por isso, o projeto foi incluído no PAC 2, o Programa de Aceleração do Crescimento.

Computação gráfica coloca VLT no centro da cidade.
"Atende todas as diretrizes do PAC 2 Mobilidade. O projeto já está protocolado lá, ele tem um custo de R$ 1,1 bilhão. Envolve todo o crescimento de demanda da habitação, da demanda de transportes, crescimento de emprego, crescimento da população até 2030", explicou.
A expectativa do atual prefeito, Eduardo Cury (PSDB), é que a população comece a usar o VLT em quatro anos, mas para isso o projeto precisa ser aprovado pela próxima gestão, do petista Carlinhos Almeida. A próxima gestão vai analisar o projeto, ver se eles concordam em fazer um VLT, um metrô de superfície em São José e começar a implantação.
"O governo federal vai dar a resposta agora em dezembro, no começo de janeiro sobre a aprovação dos recursos. Em dando a sinalização, a licitação pode ocorrer no ano que vem e começar as obras no final de 2013, 2014, e dentro de três anos, somando hoje quatro anos, você pode ter as primeiras linhas sendo operadas", disse.

O Ministério das Cidades confirmou que o projeto do VLT foi protocolado em agosto e está em análise. Já o prefeito eleito, Carlinhos Almeida (PT), informou que tem interesse em implantar o metrô de superfície, porque considera uma boa alternativa para a cidade.

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sábado, 24 de novembro de 2012

DOE publica nome do vencedor da licitação para fornecimento de Veículos Leves Sobre Trilhos na Baixada Santista

23/11/2012 - EMTU

Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.

O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.



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sexta-feira, 16 de novembro de 2012

Linha 6 de SP e VLT de Santos serão licitados até dezembro

06/11/2012 - Valor Econômico
Dois projetos de transporte de passageiros sobre trilhos devem ter licitação publicada até o fim do ano, segundo representantes do governo paulista. O secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, afirmou que o processo de licitação da Linha 6-Laranja (Brasilândia-São Joaquim), está previsto para dezembro.

Já o presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Mário Manoel Bandeira, ressaltou que o projeto de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para Santos deve entrar em licitação até o fim do ano. "Os projetos estão sendo concluídos", diz. Ele lembrou que hoje a CPTM possui linhas com 230 quilômetros de extensão e transporta 7,2 milhões de pessoas por dia. "Isso representa 75% dos passageiros transportados pelo meio ferroviário do país", diz. Bandeira e Fernandes participaram nesta terça-feira da Feira Negócio Sobre Trilhos, realizada em São Paulo.

Durante a participação na feira, Fernandes ressaltou ainda que o monotrilho para o ABC paulista deverá ter o edital lançado em março. Nesta terça-feira o secretário e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, participaram de ato de instalação de vigas que vão sustentar o monotrilho que ligará o aeroporto de Congonhas o Morumbi. O projeto chamado de Linha 17-Ouro deve ficar pronto no fim de 2014. "Não estamos garantindo para a Copa. Trabalhamos para que fique pronto até dezembro de 2014", diz. A ligação do aeroporto com o centro da cidade durante o mundial, segundo ele, será feito por linhas especiais de ônibus.

A ligação do estádio Itaquerão, na zona leste paulistana, que deve receber a abertura da Copa de 2014, também será feita por ônibus especiais. "Em dias de jogos teremos 25 a 30 linhas especiais para levar os torcedores", garante o secretário.







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CAF entra com recurso na licitação do VLT de Santos

09/11/2012 - A Tribuna de Santos

Um recurso apresentado no final da tarde desta sexta-feira impediu que fosse anunciado o consórcio vencedor que ficará responsável pela aquisição de 22 trens da rede do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) na região. Um dos consórcios concorrentes, o Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., entregou contestação à EMTU.

A assessoria de imprensa da EMTU informou que o recurso será analisado em até cinco dias úteis, o que não irá alterar o cronograma previsto para esta etapa, já que a confirmação do vencedor já era prevista para o final deste mês.

No último dia 1º, o Diário Oficial do Estado publicou a classificação dos consórcios. O primeiro classificado é o Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A e Vossoloh España, cuja a proposta é de R$ 251 milhões, 11,4% a menos que o valor inicialmente previsto.

Em segundo, está a empresa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. O terceiro é o consórcio Alstom, que é composto pelas companhias Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda. e Alstom Transporte S.A. E, por último, a mesma empresa que apresentou recurso ontem, a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A que questionou a publicação na Justiça que, no fim, julgou procedente a atitude da EMTU.

Na sexta-feira, durante o 53º Fórum Paulista de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte e Trânsito, o diretor-presidente da EMTU, Joaquim Lopes da Silva Júnior, afirmou que a expectativa é de que o contrato para a aquisição dos trens do VLT seja assinado em dezembro.

Toda a obra do VLT está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

Um deles prevê 9,5 quilômetros entre o Terminal dos Barreiros, em São Vicente, e a Avenida Conselheiro Nébias, em Santos. O outro lote, diz respeito aos 5,56 quilômetros entre a Avenida Conselheiro Nébias e o Ferry Boat. Juntos, os trechos contemplarão 21 estações de embarque.


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domingo, 11 de novembro de 2012

Recurso impede anúncio de consórcio que construirá o VLT em Santos

Recurso impede anúncio de consórcio que construirá o VLT em Santos

11/11/2012 - Tribuna de Santos

Toda a obra do VLT está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

Um recurso apresentado no final da tarde da última sexta-feira impediu que fosse anunciado o consórcio vencedor que ficará responsável pela aquisição de 22 trens da rede do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) na região. Um dos consórcios concorrentes, o Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., entregou contestação à EMTU.

A assessoria de imprensa da EMTU informou que o recurso será analisado em até cinco dias úteis, o que não irá alterar o cronograma previsto para esta etapa, já que a confirmação do vencedor já era prevista para o final deste mês.

No último dia 1º, o Diário Oficial do Estado publicou a classificação dos consórcios. O primeiro classificado é o Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A e Vossoloh España, cuja a proposta é de R$ 251 milhões, 11,4% a menos que o valor inicialmente previsto.

Em segundo, está a empresa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. O terceiro é o consórcio Alstom, que é composto pelas companhias Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda. e Alstom Transporte S.A. E, por último, a mesma empresa que apresentou recurso ontem, a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A que questionou a publicação na Justiça que, no fim, julgou procedente a atitude da EMTU.

Na sexta-feira, durante o 53º Fórum Paulista de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte e Trânsito, o diretor-presidente da EMTU, Joaquim Lopes da Silva Júnior, afirmou que a expectativa é de que o contrato para a aquisição dos trens do VLT seja assinado em dezembro.

Toda a obra do VLT está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

Um deles prevê 9,5 quilômetros entre o Terminal dos Barreiros, em São Vicente, e a Avenida Conselheiro Nébias, em Santos. O outro lote, diz respeito aos 5,56 quilômetros entre a Avenida Conselheiro Nébias e o Ferry Boat. Juntos, os trechos contemplarão 21 estações de embarque.



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segunda-feira, 8 de outubro de 2012

Baixada Santista: início de obra de VLT tem novo atraso

08/10/2012 - O Estado de S.Paulo

Problemas burocráticos devem atrasar mais uma vez o começo das obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) que interligará as cidades da Baixada Santista

As obras deveriam ter começado em junho, mas agora estão prometidas só para janeiro.

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), estatal responsável pelo projeto, diz, em nota, que o atraso é decorrente de "pedidos de esclarecimentos e recursos impetrados pelos licitantes durante o processo de pré-qualificação". Essa pré-qualificação deveria selecionar empresas aptas a executar as obras. Há sete consórcios pré-qualificados. A divulgação do consórcio vencedor e a assinatura do contrato estão previstos para novembro.

O projeto é discutido há quase uma década. O VLT deverá retirar 23% dos ônibus em circulação nas saturadas vias da ilha de Santos. Cada trem do VLT deve transportar 400 pessoas, com velocidade máxima de 80 km/h. O traçado tem extensão total de 24,8 quilômetros e haverá integração tarifária com a rede de ônibus intermunicipal - que hoje transporta os moradores de São Vicente, Praia Grande, Itanhaém e Mongaguá até o trabalho, em Santos.

A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015 e a previsão de investimento é de R$ 284,3 milhões nos veículos. O total do projeto é estimado em R$ 670 milhões.

Complexidade
A execução da obra passa por um complicado processo de licitação. São três certames diferentes em andamento ao mesmo tempo: um para compra dos 22 trens, outro para a elaboração dos projetos executivos dos quatro trechos e o terceiro para a escolha das empresas que farão as obras civis.

Esse modelo de licitação foi adotado após o fracasso da proposta estadual de executar a obra por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP). O processo foi lançado em fevereiro do ano passado e pretendia repassar à iniciativa privada a responsabilidade para execução das obras. O problema foi que o projeto não atraiu nenhum interessado.

Com o desinteresse, o Estado assumiu o projeto sozinho e passou a selecionar as empresas. As obras que devem começar em janeiro serão do chamado "trecho prioritário", entre o Terminal Barreiros, no leste da ilha, e o Terminal do Porto, no oeste. Os demais trechos não têm data prometida para início das obras.


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sexta-feira, 5 de outubro de 2012

EMTU adia de novo licitação de sinalização do VLT Santos

05/10/2012 - Revista Ferroviária

Foi publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo (DOE) desta sexta-feira (05/10) o novo adiamento da sessão pública de abertura e entrega de envelopes da licitação do fornecimento dos sistemas de sinalização, controle e energia do VLT da Baixada Santista, para o trecho entre o Terminal Barreiros (São Vicente) e o Terminal Porto (Santos), incluindo a extensão Conselheiro Nébias-Valongo. A nova data será 22 de outubro.

A licitação foi lançada em agosto, com a sessão pública prevista para 25 de setembro. Uma semana antes da sessão, a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), responsável pelo projeto, anunciou o adiamento para 09 de outubro e agora publicou a nova data. De acordo com a EMTU, as duas alterações de datas foram por novos pedidos de esclarecimentos sobre o edital.

A concorrência contempla o fornecimento de sistemas de alimentação elétrica, sinalização e controle, controle de arrecadação e de passageiros, telecomunicações, de controle semafórico e de controle centralizado.

O projeto do VLT da Baixada Santista ligará o Terminal Barreiros, em São Vicente, ao Valongo, em Santos. O trecho de 15 km corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano). O projeto inclui obras de infraestrutura, como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total estimado é de R$ 855 milhões.


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quinta-feira, 4 de outubro de 2012

Vai sair do papel: VLT está no orçamento do Estado de São Paulo para 2013

03/10/2012 - Jornal A Tribuna, Eduardo Brandão

O Palácio dos Bandeirantes, sede do Executivo Paulista, deu sinal verde para retirar da gaveta uma antiga (e quase desacreditada) promessa regional


O texto foi enviado na sexta-feira passada à Assembleia Legislativa.

Conforme a peça, o Tesouro do Estado irá reservar R$ 177 milhões para a execução do Sistema Integrado Metropolitano (SIM) da Baixada Santista – rede de transporte público estruturada por meio do VLT. Os recursos são para arcar com a elaboração dos projetos funcionais, básicos e executivos da infraestrutura e, também, execução das obras.

O total destinado na proposta orçamentária é cerca de 20% do total necessário para o empreendimento, avaliado em R$ 855 milhões. A operação do trecho inicial de 15 quilômetros ficará a cargo de uma empresa por meio de parceria público-privada (PPP). O consórcio escolhido poderá dar continuidade às demais etapas do projeto.

Aguardado desde o fim da década de 1990, o VLT é apontado como uma das soluções para o transporte público regional. Pelo cronograma da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), autarquia responsável pelas intervenções, a inauguração do traçado inicial está prevista para o segundo semestre de 2014.

Com previsão de atender cerca de 70 mil passageiros/dia útil nesta primeira fase, o VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais. Nesta fase, o sistema viário interligará o Terminal Barreiro, em São Vicente, ao Porto de Santos e ao Valongo.

Orçamento

A proposta enviada à Alesp ampliou em 20% a previsão de investimento na área de transporte. Pelo Orçamento, as secretarias que administram o setor vão receber R$ 15,1 bilhões. Além do VLT da Baixada Santista, o governador Geraldo Alckmin citou viabilizar três novas linhas de metrô na Capital e duplicar a rodovia dos Tamoios (SP-99), todas promessas anteriores.

Para o próximo ano, o Palácio dos Bandeirantes estimou Orçamento de R$ 173,1 bilhões, 10,52% maior que o atual e quase o dobro da inflação do período. O texto segue agora para a análise dos deputados estaduais, que têm 90 dias para aprovar a proposta.

Segundo a Secretaria Estadual de Planejamento, o valor total do orçamento é composto pela arrecadação de R$ 113,7 bilhões de Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) e R$ 12,2 bilhões de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA).

Para essas expectativas, foram considerados inflação de 4,5% e o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) paulista de 3,5%.

A peça orçamentária cita ainda a construção de cinco novos hospitais e R$ 1,2 bilhão para a aquisição de medicamentos e insumos farmacêuticos.

Já na área de Segurança Pública, há a previsão de 10.500 vagas em prisões e destinação de R$ 471 milhões para reformas e a compra de viaturas, armamentos e equipamentos de segurança pessoal.


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Está no Orçamento: R$ 177 mi para o VLT

03/10/2012 - A Tribuna

Valor foi incluído na proposta orçamentaria para 2012, enviada à Assembleia Legislativa para votação.

Total necessário é de R$ 855 mi Eduardo Brandao O Palácio dos Bandeirantes, sede do Executivo Paulista, deu sinal verde para retirar da gaveta um antiga ( e quase desacreditada) promessa regional. A implantação dos primeiros quilômetros de Veiculo Leve Sobre trilhos (VLT) está incluída na proposta orçamentária do Estado de São Paulo para 2012.

O texto foi enviado na sexta-feira passada à Assembleia Legislativa. Conforme a peca, o Tesouro do Estado irá reservar R$ 177 milhões para a execução do Sistema Integrado Metropolitano (SIM) da Baixada Santista – rede de transporte público estruturada por meio do VLT. Os recursos são para arcar com a elaboração dos projetos funcionais, básicos e executivos da infraestrutura e, também, execução das obras.

O total destinado na proposta orçamentária é cerca de 20%do total necessário para o empreendimento, avaliado em R$ 855 milhões. A operação do trecho inicial de 15 quilômetros ficará a cargo de uma empresa por meio de parceria público-privada (PPP). O consorcio escolhido poderá dar continuidades às demais etapas do projeto.

Aguardado desde o fim da década de 190, o VLT e apontado como uma das soluções para o transporte publico regional. Pelo organograma da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), autarquia responsável pelas intervenções, a inauguração do traçado inicial está prevista ar o segundo semestre de 2014. Com previsão de atender cerca de 70 mil passageiros/dia útil nesta primeira fase, o VL será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais. Nesta fase, o sistema viário interligará o Terminal Barreiro, em São Vicente, ao Porto de Santos e ao Valongo.

ORÇAMENTO

A proposta enviada à Alesp ampliou em 20% a previsão de investimento na área de transporte. Pelo Orçamento, as secretarias que administraram o setor vão receber R$ 15,1 bilhões.

Além do VLT da baixada santista, o governador Geraldo Alckmin citou viabilizar três novas linhas de metro na Capital e duplicar a rodovia dos Tamoios SP-, todas promessas anteriores. Para o próximo ao, o Palácio dos Bandeirantes estimou Orçamento de R$ 173,1 bilhões, 10,52% maior que o atual e quase o dobro da inflação do período. O texto segue agora para a analise dos deputados estaduais, que tem 90 dias para aprovar a proposta.

Segundo a Secretaria Estadual de Planejamento, o valor total do orçamento é composto pela arrecadação de R$ 113,7 bilhões de Imposto sobre Circulação de mercadorias e Serviços (ICMS) e R$ 12,2 bilhões de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Para essas expectativas, foram considerados inflação de 4,5% e o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) paulista de 3,5%.

A peça orçamentária cita e ainda a construção de cinco novos hospitais e R$ 1,2 bilhão para a aquisição de medicamentos e insumos farmacêuticos. Já na área de Segurança Pública, há a previsão de 10.500 vagas em prisões e destinação de R$ 471 milhões para reformas e a compra de viaturas, armamentos e equipamentos de segurança pessoal.





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VLT de santos terá obras iniciadas em 2013

04/10/2012 - A Tribuna

As obras do VLT de Santos podem começar o ano que vem. O Governo do estado deu sinal verde para implantação do primeiro trecho do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), sendo que o projeto está incluída na proposta orçamentária do Estado de São Paulo para 2013. Serão reservados R$ 177 milhões para a execução do Sistema Integrado Metropolitano (SIM) da Baixada Santista – rede de transporte público estruturada por meio do VLT. Os recursos são para bancar com a elaboração dos projetos funcionais, básicos e executivos da infraestrutura e, também, execução das obras.
O total destinado na proposta orçamentária é cerca de 20% do total necessário para o empreendimento, avaliado em R$ 855 milhões. A operação do trecho inicial de 15 quilômetros ficará a cargo de uma empresa por meio de parceria público-privada (PPP). O consórcio escolhido poderá dar continuidade às demais etapas do projeto.
Serão atendidos cerca de 70 mil passageiros/dia útil nesta primeira fase, o VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais. Nesta fase, o sistema viário interligará o Terminal Barreiro, em São Vicente, ao Porto de Santos e ao Valongo.
Por Renato Lobo | Com as informações de "A tribuna"


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terça-feira, 25 de setembro de 2012

EMTU adia sessão de sinalização e energia do VLT Santos

19/09/2012 - Revista Ferroviária

A EMTU adiou para o dia 09 de outubro a sessão pública de entrega e abertura das propostas para o fornecimento de sistemas de alimentação elétrica, de sinalização e controle, de controle de arrecadação e de passageiros, de telecomunicações, de controle semafórico e de controle centralizado do VLT da Baixada Santista. A sessão estava marcada para 25 de setembro e foi adiada após a EMTU receber pedidos de esclarecimento.

A licitação contempla o trecho prioritário do VLT, entre o Terminal Barreiros (São Vicente) e o Terminal Porto (Santos), incluindo a extensão Conselheiro Nébias – Valongo.

O projeto do VLT da Baixada Santista ligará o Terminal Barreiros, em São Vicente, ao Valongo, em Santos. O trecho de 15 km corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano). O projeto inclui obras de infraestrutura, como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total estimado é de R$ 855 milhões.


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VLT Baixada Santista: desafios viários para a implantação

VLT Baixada Santista: desafios viários para a implantação

24/09/2012 - A Tribuna de Santos

Arte: A Tribuna
Para que o VLT seja implantado no trecho Avenida Conselheiro Nébias/Valongo, entraves terão de ser resolvidos pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), ligada à Secretaria de Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM).

Além da necessidade de desapropriações, o projeto básico do traçado, ao qual A Tribuna teve acesso na última semana, aponta para a necessidade de solucionar desafios – como vias estreitas, cujos acessos demandam o contorno de curvas com ângulos acentuados para composições longas.

Outro conflito a ser resolvido é a passagem do VLT por ruas já servidas pela linha do Bonde Turístico e até mesmo por ônibus elétricos da Linha 20, os chamados trólebus.

A EMTU ressalta que o projeto executivo (isto é, de execução do empreendimento) do trecho ainda está sendo elaborado e que só após sua conclusão haverá decisões finais sobre a necessidade de desapropriações e o detalhamento do traçado.

Por enquanto, de acordo com o projeto básico, além das Ruas General Câmara e Amador Bueno – definidas como alternativa à Rua João Pessoa –, o itinerário da segunda etapa do VLT inclui, em seus quatro quilômetros de extensão, as ruas do Comércio, São Bento, Marquês de Herval e Caiubi.

Também estão na lista Avenida Presidente Getúlio Vargas, Praça Manoel de Almeida, Rua Visconde de Embaré e Praça dos Andradas.

Em julho, A Tribuna publicou a possibilidade de o trecho Conselheiro Nébias/Valongo não mais incluir a Rua João Pessoa. A justificativa para a mudança é o perfil da via, utilizada como rota para a Zona Noroeste e para São Paulo e, também, como um importante corredor de ônibus.

Foram adotadas, então, as ruas General Câmara e Amador Bueno. A primeira receberá as composições da Conselheiro, em direção ao Valongo. Na Amador Bueno, o VLT será sentido Conselheiro Nébias.

Desapropriações

As plantas referentes ao projeto básico do trecho apontam a necessidade de desapropriações em seis pontos do trajeto.

Quatro deles ficam na Conselheiro Nébias (entre as ruas Emílio Ribas e Lowndes, na confluência com a Rua Amador Bueno, na esquina com a Rua João Pessoa e no cruzamento com a Rua General Câmara).

Os outros locais ficam na Rua Marquês de Herval, próximo à Estação do Valongo, e na Rua Visconde de Embaré, defronte ao Terminal Rodoviário.

Além disso, o fato de o traçado passar por ruas estreitas com ou sem a presença da linha do bonde indica que algumas vias ficarão fechadas para o trânsito de veículos.

É o caso da General Câmara e da Rua do Comércio, onde o VLT dividirá espaço com a linha turística. No trecho da Av. Conselheiro Nébias entre a Rua Bittencourt e Geeral Câmara, onde a via é mais estreita, apenas as composições do VLT poderão trafegar.

No trecho da mesma via entre a Av. Francisco Glicério e a Rua Bittencourt, o projeto sugere que o canteiro central seja alargado dos atuais 1,5 metro para três metros. Com isso, além da calçada, a via terá, em cada mão de direção, uma faixa para o VLT e outra para demais veículos, eliminando os estacionamentos.

Outro fator que chama a atenção é a passagem das composições em vias próximas a edificações de interesse histórico, como a Casa de Câmara e Cadeia, na Praça dos Andradas, e o Santuário do Valongo, no Largo São Bento.

Os dois imóveis são tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Santos (Condepasa), Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat) e Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

Só depois

Conforme as assessorias de imprensa da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da Prefeitura de Santos, as respostas às questões relativas a mudanças e adaptações viárias decorrentes da adoção do VLT só serão conhecidas com a conclusão do projeto executivo.

O trabalho é elaborado pelo consórcio Projetos SIM RMBS, também vencedor das licitações para realização dos projetos básicos dos trechos Barreiros/Samaritá (7,4 quilômetros) e Conselheiro Nébias/Ponta da Praia (4,4 quilômetros) e do projeto funcional da ligação Samaritá/Terminal Tatico (7 quilômetros).

Leia também:

VLT da Baixada Santista passará por túnel


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VLT: desafios viários para implantação

24/09/2012 - Jornal A Tribuna de Santos

Para que o VLT seja implantado no trecho Avenida Conselheiro Nébias/Valongo, entraves terão de ser resolvidos pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), ligada à Secretaria de Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM). Além da necessidade de desapropriações, o projeto básico do traçado, ao qual A Tribuna teve acesso na última semana, aponta para a necessidade de solucionar desafios – como vias estreitas, cujos acessos demandam o contorno de curvas com ângulos acentuados para composições longas. Outro conflito a ser resolvido é a passagem do VLT por ruas já servidas pela linha do Bonde Turístico e até mesmo por ônibus elétricos da Linha 20, os chamados trólebus. A EMTU ressalta que o projeto executivo (isto é, de execução do empreendimento) do trecho ainda está sendo elaborado e que só após sua conclusão haverá decisões finais sobre a necessidade de desapropriações e o detalhamento do traçado. Por enquanto, de acordo com o projeto básico, além das Ruas GeneralCâmara e Amador Bueno – definidas como alternativa à Rua João Pessoa –, o itinerário da segunda etapa do VLT inclui, em seus quatro quilômetros de extensão, as ruas do Comércio, São Bento, Marquês de Herval e Caiubi. Também estão na lista Avenida Presidente Getúlio Vargas, Praça Manoel de Almeida, Rua Visconde de Embaré e Praça dos Andradas. Em julho, A Tribuna publicou a possibilidade de o trecho Conselheiro Nébias/Valongo não mais incluir a Rua João Pessoa.

A justificativa para a mudança é o perfil da via, utilizada como rota para a Zona Noroeste e para São Paulo e, também, como um importante corredor de ônibus. Foram adotadas, então, as ruas General Câmara e Amador Bueno. A primeira receberá as composições da Conselheiro, em direção ao Valongo. Na Amador Bueno, o VLT será sentido Conselheiro Nébias. Desapropriações As plantas referentes ao projeto básico do trecho apontam a necessidade de desapropriações em seis pontos do trajeto. Quatro deles ficam na Conselheiro Nébias (entre as ruas Emílio Ribas e Lowndes, na confluência com a Rua Amador Bueno, na esquina com a Rua João Pessoa e no cruzamento com a Rua General Câmara).

Os outros locais ficam na Rua Marquês de Herval, próximo à Estação do Valongo, e na Rua Visconde de Embaré, defronte ao Terminal Rodoviário. Além disso, o fato de o traçado passar por ruas estreitas com ou sem a presença da linha do bonde indica que algumas vias ficarão fechadas para o trânsito de veículos. É o caso da General Câmara e da Rua do Comércio, onde o VLT dividirá espaço com a linha turística.

No trecho da Av. Conselheiro Nébias entre a Rua Bittencourt e General Câmara, onde a via é mais estreita, apenas as composições do VLT poderão trafegar. No trecho da mesma via entre a Av. Francisco Glicério e a Rua Bittencourt, o projeto sugere que o canteiro central seja alargado dos atuais 1,5 metro para três metros. Com isso, além da calçada, a via terá, em cada mão de direção, uma faixa para o VLT e outra para demais veículos, eliminando os estacionamentos.

Outro fator que chama a atenção é a passagem das composições em vias próximas a edificações de interesse histórico, como a Casa de Câmara e Cadeia, na Praça dos Andradas, e o Santuário do Valongo, no Largo São Bento. Os dois imóveis são tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Santos (Condepasa), Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat) e Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

Só Depois

Conforme as assessorias de imprensa da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da Prefeitura de Santos, as respostas às questões relativas a mudanças e adaptações viárias decorrentes da adoção do VLT só serão conhecidas com a conclusão do projeto executivo.

O trabalho é elaborado pelo consórcio Projetos SIM RMBS, também vencedor das licitações para realização dos projetos básicos dos trechos Barreiros/ Samaritá (7,4 quilômetros) e Conselheiro Nébias/ Ponta da Praia (4,4 quilômetros) e do projeto funcional da ligação Samaritá/Terminal Tatico (7 quilômetros).


Marcelo Almirante
69 - 9985 7275

VLT: desafios viários para implantação

VLT: desafios viários para implantação

24/09/2012 - Jornal A Tribuna de Santos

Para que o VLT seja implantado no trecho Avenida Conselheiro Nébias/Valongo, entraves terão de ser resolvidos pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), ligada à Secretaria de Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM). Além da necessidade de desapropriações, o projeto básico do traçado, ao qual A Tribuna teve acesso na última semana, aponta para a necessidade de solucionar desafios – como vias estreitas, cujos acessos demandam o contorno de curvas com ângulos acentuados para composições longas. Outro conflito a ser resolvido é a passagem do VLT por ruas já servidas pela linha do Bonde Turístico e até mesmo por ônibus elétricos da Linha 20, os chamados trólebus. A EMTU ressalta que o projeto executivo (isto é, de execução do empreendimento) do trecho ainda está sendo elaborado e que só após sua conclusão haverá decisões finais sobre a necessidade de desapropriações e o detalhamento do traçado. Por enquanto, de acordo com o projeto básico, além das Ruas GeneralCâmara e Amador Bueno – definidas como alternativa à Rua João Pessoa –, o itinerário da segunda etapa do VLT inclui, em seus quatro quilômetros de extensão, as ruas do Comércio, São Bento, Marquês de Herval e Caiubi. Também estão na lista Avenida Presidente Getúlio Vargas, Praça Manoel de Almeida, Rua Visconde de Embaré e Praça dos Andradas. Em julho, A Tribuna publicou a possibilidade de o trecho Conselheiro Nébias/Valongo não mais incluir a Rua João Pessoa.

A justificativa para a mudança é o perfil da via, utilizada como rota para a Zona Noroeste e para São Paulo e, também, como um importante corredor de ônibus. Foram adotadas, então, as ruas General Câmara e Amador Bueno. A primeira receberá as composições da Conselheiro, em direção ao Valongo. Na Amador Bueno, o VLT será sentido Conselheiro Nébias. Desapropriações As plantas referentes ao projeto básico do trecho apontam a necessidade de desapropriações em seis pontos do trajeto. Quatro deles ficam na Conselheiro Nébias (entre as ruas Emílio Ribas e Lowndes, na confluência com a Rua Amador Bueno, na esquina com a Rua João Pessoa e no cruzamento com a Rua General Câmara).

Os outros locais ficam na Rua Marquês de Herval, próximo à Estação do Valongo, e na Rua Visconde de Embaré, defronte ao Terminal Rodoviário. Além disso, o fato de o traçado passar por ruas estreitas com ou sem a presença da linha do bonde indica que algumas vias ficarão fechadas para o trânsito de veículos. É o caso da General Câmara e da Rua do Comércio, onde o VLT dividirá espaço com a linha turística.

No trecho da Av. Conselheiro Nébias entre a Rua Bittencourt e General Câmara, onde a via é mais estreita, apenas as composições do VLT poderão trafegar. No trecho da mesma via entre a Av. Francisco Glicério e a Rua Bittencourt, o projeto sugere que o canteiro central seja alargado dos atuais 1,5 metro para três metros. Com isso, além da calçada, a via terá, em cada mão de direção, uma faixa para o VLT e outra para demais veículos, eliminando os estacionamentos.

Outro fator que chama a atenção é a passagem das composições em vias próximas a edificações de interesse histórico, como a Casa de Câmara e Cadeia, na Praça dos Andradas, e o Santuário do Valongo, no Largo São Bento. Os dois imóveis são tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Santos (Condepasa), Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat) e Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

Só Depois

Conforme as assessorias de imprensa da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da Prefeitura de Santos, as respostas às questões relativas a mudanças e adaptações viárias decorrentes da adoção do VLT só serão conhecidas com a conclusão do projeto executivo.

O trabalho é elaborado pelo consórcio Projetos SIM RMBS, também vencedor das licitações para realização dos projetos básicos dos trechos Barreiros/ Samaritá (7,4 quilômetros) e Conselheiro Nébias/ Ponta da Praia (4,4 quilômetros) e do projeto funcional da ligação Samaritá/Terminal Tatico (7 quilômetros).


Marcelo Almirante
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sexta-feira, 7 de setembro de 2012

TTrans e Vossloh apresentam menor preço para VLT Santos

TTrans e Vossloh apresentam menor preço para VLT Santos

06/09/2012 - Revista Ferroviária

O consórcio TREMVIA Santos, formado pela T´Trans e Vossloh, apresentou o menor preço para na licitação dos 22 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a Baixada Santista. De acordo com a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), responsável pela concorrência internacional, do tipo menor preço, após a análise das propostas de preços apresentadas pelos quatro consórcios interessados, a comissão de licitações decidiu retificar o valor do subtotal da coluna “Preço total unitário CIP ou EXW C=A x B” referente à multiplicação do valor unitário da planilha de preços e com isso os valores apresentados por cada uma das interessadas foi alterado. 

Com a retificação, a primeira colocada passou a ser a última na classificação de valores.  A proposta do consórcio TREMVIA Santos, formado pela T´Trans e Vossloh, passou a ser R$ 251.947.649,31. A segunda colocada foi a empresa polonesa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, com o valor de R$ 266.073.887,76. Em seguida ficou o consórcio Alstom, composto por Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A, com a proposta de R$ 269.887.200,43. E por último, o consórcio da CAF com R$ 290.318.806,30.

No início de agosto, o consórcio da CAF foi anunciado com a menor proposta (CAF apresenta menor preço para VLT Baixada Santista), seguido do TREMVIA Santos; da empresa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz e do consórcio Alstom.

A licitação ainda está em andamento e, após as etapas de recursos, o próximo passo será a abertura do invólucro II, contendo a metodologia de execução do projeto e documentos de habilitação. A previsão é de que o resultado final da licitação e a assinatura do contrato ocorram no mês de outubro.

Se o consórcio for definido como vencedor, será a primeira vez que Vossloh fornecerá material rodante no Brasil e que a T´Trans produzirá trens novos, já que seus contratos estão na área de reforma e manutenção.

O primeiro VLT deve ser entregue 18 meses após a assinatura do contrato, prevista para setembro deste ano. A previsão é que todos os trens sejam entregues até dezembro de 2014. O custo total aproximado dos VLTs é de R$ 284 milhões.

O trecho de 15 km ligando o Terminal Barreiros, em São Vicente (SP), ao Valongo, em Santos (SP) corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano) e deve atender cerca 70 mil passageiros/dia útil. O sistema de VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais. 

O projeto inclui obras de infraestrutura como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total previsto é de R$ 855 milhões.

Leia na íntegra a publicação da classificação:

Julgamento/Classificação
Concorrência EMTU/SP Nº 004/2012
OBJETO: Fornecimento de 22 (vinte e dois) Veículos Leves sobre Trilhos –VLT, a serem utilizados na rede de Veículos Leves sobre Trilhos – VLT, da Região Metropolitana da Baixada Santista – RMBS.
Após análise das propostas de preços apresentadas, esta Comissão decidiu: I) RETIFICAR, de acordo com o disposto no item 10.11., do edital, o valor do subtotal da Coluna “Preço total unitário CIP ou EXW C=A x B” referente à multiplicação do valor unitário do subitem 5.1.1.1., da Planilha de Preços apresentada pelo licitante CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A., que passa a ser de: Є 5.677.503 (cinco milhões, seiscentos e setenta e sete mil e quinhentos e três euros), e não de, Є 11.355.003 (onze milhões, trezentos e cinqüenta e cinco mil, e três euros), como constou da planilha apresentada pela licitante, e em decorrência, RETIFICAR também o valor total de sua proposta de preços para R$ 251.947.649,31 (duzentos e cinqüenta e um milhões, novecentos e quarenta e sete mil, seiscentos e quarenta e nove reais e trinta e um centavos); II) RETIFICAR, de acordo com o disposto no item 10.11., do edital, o valor total da proposta da Planilha de Preços apresentada pela licitante POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A., que passa a ser de: R$ 266.073.887,76 (duzentos e sessenta e seis milhões, setenta e três mil, oitocentos e oitenta e sete reais e setenta e seis centavos), e não de, R$ 267.406.594,10 (duzentos e sessenta e sete milhões, quatrocentos e seis mil, quinhentos e noventa e quatro reais e dez centavos), como constou da planilha apresentada pela licitante, em virtude da conversão dos valores expressos em Euro pela cotação indicada no item 10.10 do Edital, conforme detalhado na Planilha de Preços anexa; III) ADEQUAR o valor da proposta de preços apresentada pela licitante CONSÓRCIO ALSTOM em virtude de valores de tributos lançados a menor na proposta apresentada, passando seu valor a ser de R$ 269.887.200,43 (duzentos e sessenta e nove milhões, oitocentos e oitenta e sete mil, duzentos reais e quarenta e três centavos), conforme Relatório Técnico encartado aos autos, e não de R$ 269.862.740,90 (duzentos e sessenta e nove milhões, oitocentos e sessenta e dois mil, setecentos e quarenta reais e noventa centavos); IV) ADEQUAR o valor da proposta de preços apresentada pela licitante CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A., em virtude de valores de tributos lançados a menor na proposta apresentada, passando seu valor a ser de R$ 290.318.806,30 (duzentos e noventa milhões, trezentos e dezoito mil, oitocentos e seis reais e trinta centavos), conforme Relatório Técnico encartado aos autos, e não de R$ 248.746.864,27 (duzentos e quarenta e oito milhões, setecentos e quarenta e seis mil, oitocentos e sessenta e quatro reais e vinte e sete centavos), como constou da Planilha apresentada pela licitante, já convertida para o câmbio devido; V) CLASSIFICAR as propostas de preços apresentadas, na seguinte ordem: 1º) CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A., no valor total de R$ 251.947.649,31 (duzentos e cinqüenta e um milhões, novecentos e quarenta e sete mil, seiscentos e quarenta e nove reais e trinta e um centavos); 2º) POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A., no valor total de R$ 266.073.887,76 (duzentos e sessenta e seis milhões, setenta e três mil, oitocentos e oitenta e sete reais e setenta e seis centavos); e 3º) CONSÓRCIO ALSTOM, formado pelas empresas ALSTOM BRASIL ENERGIA E TRANSPORTE LTDA. e ALSTOM TRANSPORT S.A., no valor total de R$ 269.887.200,43 (duzentos e sessenta e nove milhões, oitocentos e oitenta e sete mil, duzentos reais e quarenta e três centavos); 4°) CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A., no valor total de R$ 290.318.806,30 (duzentos e noventa milhões, trezentos e dezoito mil, oitocentos e seis reais e trinta centavos); VI) Abrir prazo de 5 (cinco) dias úteis, a contar da publicação, para a interposição de eventuais recursos.

Marco Túlio Meirelles Báfero
Comissão Especial Julgadora de Licitações 
para a Concorrência n° 004/2012
PUBLICADO NO DOE DE 31/08/2012 - CADERNO EMPRESARIAL

quinta-feira, 6 de setembro de 2012

TTrans e Vossloh apresentam menor preço para VLT Santos

06/09/2012 - Revista Ferroviária

O consórcio TREMVIA Santos, formado pela T´Trans e Vossloh, apresentou o menor preço para na licitação dos 22 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a Baixada Santista. De acordo com a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), responsável pela concorrência internacional, do tipo menor preço, após a análise das propostas de preços apresentadas pelos quatro consórcios interessados, a comissão de licitações decidiu retificar o valor do subtotal da coluna “Preço total unitário CIP ou EXW C=A x B” referente à multiplicação do valor unitário da planilha de preços e com isso os valores apresentados por cada uma das interessadas foi alterado. 

Com a retificação, a primeira colocada passou a ser a última na classificação de valores.  A proposta do consórcio TREMVIA Santos, formado pela T´Trans e Vossloh, passou a ser R$ 251.947.649,31. A segunda colocada foi a empresa polonesa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, com o valor de R$ 266.073.887,76. Em seguida ficou o consórcio Alstom, composto por Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A, com a proposta de R$ 269.887.200,43. E por último, o consórcio da CAF com R$ 290.318.806,30.

No início de agosto, o consórcio da CAF foi anunciado com a menor proposta (CAF apresenta menor preço para VLT Baixada Santista), seguido do TREMVIA Santos; da empresa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz e do consórcio Alstom.

A licitação ainda está em andamento e, após as etapas de recursos, o próximo passo será a abertura do invólucro II, contendo a metodologia de execução do projeto e documentos de habilitação. A previsão é de que o resultado final da licitação e a assinatura do contrato ocorram no mês de outubro.

Se o consórcio for definido como vencedor, será a primeira vez que Vossloh fornecerá material rodante no Brasil e que a T´Trans produzirá trens novos, já que seus contratos estão na área de reforma e manutenção.

O primeiro VLT deve ser entregue 18 meses após a assinatura do contrato, prevista para setembro deste ano. A previsão é que todos os trens sejam entregues até dezembro de 2014. O custo total aproximado dos VLTs é de R$ 284 milhões.

O trecho de 15 km ligando o Terminal Barreiros, em São Vicente (SP), ao Valongo, em Santos (SP) corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano) e deve atender cerca 70 mil passageiros/dia útil. O sistema de VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais. 

O projeto inclui obras de infraestrutura como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total previsto é de R$ 855 milhões.

O governo de São Paulo estuda uma parceria público-privada (PPP) para a operação do sistema de VLT e para a expansão do SIM, com a construção dos outros trechos previstos em projeto.

Leia na íntegra a publicação da classificação:

Julgamento/Classificação
Concorrência EMTU/SP Nº 004/2012
OBJETO: Fornecimento de 22 (vinte e dois) Veículos Leves sobre Trilhos –VLT, a serem utilizados na rede de Veículos Leves sobre Trilhos – VLT, da Região Metropolitana da Baixada Santista – RMBS.
Após análise das propostas de preços apresentadas, esta Comissão decidiu: I) RETIFICAR, de acordo com o disposto no item 10.11., do edital, o valor do subtotal da Coluna “Preço total unitário CIP ou EXW C=A x B” referente à multiplicação do valor unitário do subitem 5.1.1.1., da Planilha de Preços apresentada pelo licitante CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A., que passa a ser de: Є 5.677.503 (cinco milhões, seiscentos e setenta e sete mil e quinhentos e três euros), e não de, Є 11.355.003 (onze milhões, trezentos e cinqüenta e cinco mil, e três euros), como constou da planilha apresentada pela licitante, e em decorrência, RETIFICAR também o valor total de sua proposta de preços para R$ 251.947.649,31 (duzentos e cinqüenta e um milhões, novecentos e quarenta e sete mil, seiscentos e quarenta e nove reais e trinta e um centavos); II) RETIFICAR, de acordo com o disposto no item 10.11., do edital, o valor total da proposta da Planilha de Preços apresentada pela licitante POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A., que passa a ser de: R$ 266.073.887,76 (duzentos e sessenta e seis milhões, setenta e três mil, oitocentos e oitenta e sete reais e setenta e seis centavos), e não de, R$ 267.406.594,10 (duzentos e sessenta e sete milhões, quatrocentos e seis mil, quinhentos e noventa e quatro reais e dez centavos), como constou da planilha apresentada pela licitante, em virtude da conversão dos valores expressos em Euro pela cotação indicada no item 10.10 do Edital, conforme detalhado na Planilha de Preços anexa; III) ADEQUAR o valor da proposta de preços apresentada pela licitante CONSÓRCIO ALSTOM em virtude de valores de tributos lançados a menor na proposta apresentada, passando seu valor a ser de R$ 269.887.200,43 (duzentos e sessenta e nove milhões, oitocentos e oitenta e sete mil, duzentos reais e quarenta e três centavos), conforme Relatório Técnico encartado aos autos, e não de R$ 269.862.740,90 (duzentos e sessenta e nove milhões, oitocentos e sessenta e dois mil, setecentos e quarenta reais e noventa centavos); IV) ADEQUAR o valor da proposta de preços apresentada pela licitante CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A., em virtude de valores de tributos lançados a menor na proposta apresentada, passando seu valor a ser de R$ 290.318.806,30 (duzentos e noventa milhões, trezentos e dezoito mil, oitocentos e seis reais e trinta centavos), conforme Relatório Técnico encartado aos autos, e não de R$ 248.746.864,27 (duzentos e quarenta e oito milhões, setecentos e quarenta e seis mil, oitocentos e sessenta e quatro reais e vinte e sete centavos), como constou da Planilha apresentada pela licitante, já convertida para o câmbio devido; V) CLASSIFICAR as propostas de preços apresentadas, na seguinte ordem: 1º) CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A., no valor total de R$ 251.947.649,31 (duzentos e cinqüenta e um milhões, novecentos e quarenta e sete mil, seiscentos e quarenta e nove reais e trinta e um centavos); 2º) POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A., no valor total de R$ 266.073.887,76 (duzentos e sessenta e seis milhões, setenta e três mil, oitocentos e oitenta e sete reais e setenta e seis centavos); e 3º) CONSÓRCIO ALSTOM, formado pelas empresas ALSTOM BRASIL ENERGIA E TRANSPORTE LTDA. e ALSTOM TRANSPORT S.A., no valor total de R$ 269.887.200,43 (duzentos e sessenta e nove milhões, oitocentos e oitenta e sete mil, duzentos reais e quarenta e três centavos); 4°) CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A., no valor total de R$ 290.318.806,30 (duzentos e noventa milhões, trezentos e dezoito mil, oitocentos e seis reais e trinta centavos); VI) Abrir prazo de 5 (cinco) dias úteis, a contar da publicação, para a interposição de eventuais recursos.

Marco Túlio Meirelles Báfero
Comissão Especial Julgadora de Licitações 
para a Concorrência n° 004/2012
PUBLICADO NO DOE DE 31/08/2012 - CADERNO EMPRESARIAL

quarta-feira, 22 de agosto de 2012

EMTU/SP publica nesta quarta-feira (22) edital para sistemas de comunicação e sinalização do VLT

22/08/2012 - EMTU

O governo do Estado, por meio da EMTU/SP, publica nesta quarta-feira (22/08) no Diário Oficial do Estado e em jornais da capital e Baixada Santista, aviso de licitação para fornecimento de sistemas de alimentação elétrica, sinalização e controle, controle de arrecadação e de passageiros, telecomunicações, controle semafórico e controle centralizado para o trecho integrante da etapa prioritária da rede de Veículos Leves sobre Trilhos - VLT na Baixada Santista. O trecho compreende entre o Terminal Barreiros (São Vicente) e o Terminal Porto (Santos), incluindo a extensão Conselheiro Nébias / Valongo.

O edital completo está disponível a partir de hoje (22/08) na página da EMTU/SP na Internet (www.emtu.sp.gov.br). Poderá também ser retirado gratuitamente na sede da empresa, à rua Joaquim Casemiro, 290, Bairro Planalto, São Bernardo do Campo, das 8h30 às 16h00, mediante a apresentação de um CD necessário para cópia do arquivo até 24/09. A documentação e propostas de preços deverão ser entregues no dia 25/09, das 10h00 às 10h30, no mesmo local.

O Sistema Integrado Metropolitano (SIM/VLT) da Baixada Santista está em pleno desenvolvimento com avanços em suas diversas etapas que envolvem projetos já em elaboração: licitação em andamento da pré-qualificação das empresas interessadas em participar da licitação de execução das obras; publicação do edital de obras para o trecho de Barreiros (São Vicente) ao Porto de Santos prevista para este mês de agosto; licitação em andamento para a aquisição de 22 VLTs; e, já em fase de avaliação no Conselho Gestor de PPP, a proposta da modelagem preliminar da concessão patrocinada (PPP) para a operação do SIM/VLT Baixada Santista.

Edital disponível para download no link Licitações

A partir desta quarta (22/08) também está disponível para ser baixado pela internet (www.emtu.sp.gov.br) o edital completo de pré-qualificação para selecionar empresas ou consórcios que queiram participar de licitações destinadas à execução de obras e projeto executivo em quatro corredores de ônibus.

O aviso engloba o Corredor Guarulhos - São Paulo (trecho Vila Endres-Ticoatira); BRT Perimetral Leste, que ligará o Terminal São Mateus ao Corredor Guarulhos-São Paulo, passando próximo ao Estádio onde haverá a abertura da Copa do Mundo de 2014; Corredor Itapevi-São Paulo (trechos Jandira - Terminal Carapicuíba e Terminal Carapicuíba - Terminal Metropolitano Km 21); e continuação do Corredor Noroeste, na Região Metropolitana de Campinas, incluindo o trecho Nova Odessa - Santa Bárbara D'Oeste e obras complementares no trecho Campinas - Sumaré.

A sessão pública para entrega da documentação de pré-qualificação será no dia 21/09, das 10h às 10h30, na sede da EMTU/SP.

quinta-feira, 9 de agosto de 2012

SIM Baixada Santista

07/08/2012 - EMTU

O Sistema Integrado da Região Metropolitana da Baixada Santista (SIM) é uma rede de transporte coletivo metropolitano estruturada por meio de uma linha principal de média capacidade de transporte que será operada com a tecnologia VLT (Veículo Leve sobre Trilhos – Metrô Leve). Esse sistema estruturador do transporte metropolitano será integrado às linhas de ônibus municipais e intermunicipais e contará, ainda, com obras de infraestrutura como instalação de terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias.
Os objetivos do SIM são racionalizar e modernizar o sistema de transporte metropolitano na Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS) com a otimização da frota em operação; aproveitar a faixa ferroviária já utilizada para o transporte de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM); incorporar um importante vetor de deslocamento (ferrovia) na estruturação de um sistema de transporte metropolitano; aliar um sistema moderno de transporte de média capacidade a um importante pólo turístico, de negócios portuários e petrolíferos. Já os benefícios são conforto, segurança, redução da poluição atmosférica e sonora, redução da duração da viagem e congestionamentos, diminuição do impacto energético, requalificação do entorno da faixa ferroviária.

Veja o cronograma
Setembro/2012
 
- CONSÓRCIO PROJETOS SIM RMBS (empresa vencedora da licitação) elabora o Projeto Básico e Executivo do Trecho Conselheiro Nébias/Valongo ( 4 km), Projeto Básico dos trechos Barreiros/Samaritá - 7,4 km e Cons. Nébias/Ponta da Praia - 4,4 km, Projeto Funcional da ligação Samaritá/Terminal Tatico - 7km.
 
Agosto/2012
 
- CONSÓRCIO PROJETO VLT (empresa vencedora da licitação) está elaborando o projeto executivo do trecho prioritário.
Agosto/2011
 
- Lançado em 12 de agosto o Edital para contratação do Projeto Executivo do trecho prioritário (Barreiros/Porto - 11km).
 
- Lançado em 20 de agosto o Edital para contratação do Projeto Básico e Executivo do Trecho Conselheiro Nébias/Valongo (3,9km) e dos demais trechos (Projeto Básico dos trechos Barreiros/Samaritá - 7,4km e Cons. Nébias/Ponta da Praia - 4,4km; Projeto Funcional Samaritá/Terminal Tatico - 7km).
 
Execução da Obra   

 2 º Semestre de 2014
 
- Inauguração da 1ª etapa do trecho prioritário
Setembro/2012
 
- Início das obras do trecho prioritário
Agosto/2012
- Contratação da empresa que executará a obra do trecho prioritário

Julho/2012 
 
 - Publicação do Edital da Obra (qualificação por preço) da primeira etapa do trecho prioritário
Janeiro/2012
- Publicação do edital de pré-qualificação para as obras da primeira etapa do trecho prioritário (11 km - Barreiros/Porto).
Agosto/2011
 - Audiência Pública do Empreendimento, com destaque para o trecho prioritário (Barreiros/Porto) que já possui Projeto Básico e Licença Prévia e para o trecho Cons. Nébias/Valongo, ambos como obra pública.
 
Setembro/2011
 - Publicação do Edital de Pré-qualificação Técnica da obra do trecho (Barreiros/Porto)
 
Dezembro/2011
 
- Publicação do Edital da Obra (qualificação por preço) do trecho prioritário
 
Licitação da operação do sistema
Fevereiro/2012
 
- Apresentação da modelagem final ao Conselho Gestor de PPP      
 
Julho/2012          
 
- Previsão de lançamento do Edital de Concessão (Início do Processo Licitatório)

Maio/2012
 
- Finalização da adequação da modelagem da concessão patrocinada (PPP) precedida de obra pública, visando à concessão da operação do VLT.
Material Rodante (Veículos)
Maio/2012
- Previsão de publicação do edital de compra
 

Dados Gerais
25 anos de concessão para operação de ônibus e VLT no trecho.
Demanda Prevista: 70 mil passageiros/dia

• Confira o Mapa do SIM - VLT

 

sábado, 4 de agosto de 2012

Rio Preto pode entrar na era dos veículos leves sobre trilhos

01/08/2012 - Jornal VIII Região Noroeste Paulista - Rio Preto/SP 
 
Para solucionar a crise do transporte de massa, muitas cidades estão adotando uma versão compacta do metrô: os veículos leves sobre trilhos, mais conhecidos por VLTs.

Nos últimos 25 anos, grandes cidades brasileiras cogitaram adotar veículos leves sobre trilhos (VLTs) para resolver seus problemas de transporte coletivo. Netos dos velhos bondes, os VLTs são um misto de metrô e ônibus, com a diferença de que custam a metade do primeiro e transportam quatro vezes mais passageiros que o segundo.

Há dois anos, os projetos de implantação do sistema começaram a sair do papel em alguns municípios, do mesmo porte, ou até menores do que Rio Preto.

De três anos para cá, os VLTs passaram a ser utilizados em outras cidades que iniciaram as obras de seus sistemas, motivados pelo sucesso do meio de transporte.

O custo de implantação do novo modelo de transporte é reduzido, porque os comboios vão circular sobre linhas que pertenciam à Rede Ferroviária (RFFSA) e que estavam subutilizadas ou abandonadas.

Em Rio Preto, o prefeito Valdomiro Lopes convocou a imprensa para divulgar um ambicioso projeto para a retirada dos trilhos da região central, ao custo de aproximadamente R$ 149 milhões, inclusive dizendo em algumas entrevistas que esta seria uma ação irrevogável, “Não há como voltar atrás. A retirada dos trilhos é irrevogável”, disse na época o prefeito a um programa de TV.

Entretanto, temos que preocupar com a retirada dos trens de Cargas através da construção do entorno ferroviários quanto aos trilhos hoje existente no município temos que fazer uma análise do uso de desta traçado para a implantação de um sistema de transportes com a utilização dos trilhos que ai estão

Entretanto, a Copa de 2014 deu o impulso que faltava ao VLT em várias cidades, o que parece ter sensibilizado o prefeito rio-pretense, que hoje já admite a possibilidade de implantar o sistema em Rio Preto. O transito impraticável em alguns pontos da cidade, principalmente nos horários de pico, pode ter sido fator fundamental para mudança nos planos. Todas as doze cidades-sede da Copa incluíram esses veículos em seus planos para o campeonato. Em São Paulo, o novo sistema terá duas funções: ligar o Aeroporto de Congonhas ao Estádio do Morumbi e conectar algumas linhas do metrô, como ocorre em Paris. Até o início dos jogos, o Brasil investirá 23 bilhões de reais em trens urbanos - com o VLT à frente. As indústrias ferroviárias já receberam encomendas de 120 veículos e disputam licitações para montar outros 200. O mercado é tão promissor que o gigante francês Alstom, detentor de 26% do mercado mundial de trens, passou a cogitar abrir, no Brasil, uma unidade para fabricá-los. “Se as perspectivas se confirmarem, abriremos a nova planta”, diz Philippe Delleur, presidente da Alstom no Brasil. Desde 2008, uma empresa nacional explora o setor: a cearense Bom Sinal. Foi ela a primeira a produzir VLTs próprios para as linhas da RFFSA. Seus vagões são uma versão mais barata dos similares europeus: por dentro, são idênticos a um ônibus urbano, mas custam 40% menos que um veículo importado. Por causa das condições vantajosas que oferece, a Bom Sinal já recebeu encomendas de 69 vagões e pedidos de orçamento de cinquenta prefeituras. Com os VLTs, o país poderá voltar aos trilhos de um transporte eficiente.

De acordo com o que foi apurado pela reportagem, o custo de retirada dos trilhos seria algo em torno de R$ 147 milhões, ao passo que implantar o sistema, com várias estações, evidentemente com a manutenção da malha ferroviária, o custo seria em pouco mais de R$ 70 milhões. Só para que o leitor tenha uma idéia, uma cidade do interior do Ceará conseguiu implantar o sistema, por intermédio do senador Renan Calheiros. O custo da implantação, em uma obra com 4 estações. Ficou em torno de R$ 26 milhões.

Valdomiro Lopes, recentemente, deu entrevista sobre a Rio Preto para daqui 20 ou 30 anos. “Defendo a abertura de vias publicas mais largas nos novos bairros, implantação de corredores exclusivos para ônibus, construção de pontilhões mais modernos, como o que vamos construir na avenida Fortunato Ernesto Vetorasso, que será nos mesmos moldes do viaduto Jordão Reis, e defendo também a implantação dos veículos leves sobre trilhos”, finalizou o prefeito.

quarta-feira, 1 de agosto de 2012

CAF apresenta menor preço para VLT Baixada Santista

01/08/2012 - Revista Ferroviária

A CAF apresentou o menor preço na licitação dos 22 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a Baixada Santista. A licitação internacional é do tipo menor preço e a empresa espanhola apresentou proposta no valor de R$ 248,7 milhões.

O segundo classificado foi o consórcio TREMVIA Santos, formado pela T´Trans e Vossloh, com a proposta de R$ 265,8 milhões; seguido da empresa polonesa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, com R$ 267,4 milhões; e do consórcio Alstom, composto por Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A, com a proposta de R$ 269,8 milhões.

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), responsável pela licitação, está avaliando as propostas apresentadas.

O primeiro VLT deve ser entregue 18 meses após a assinatura do contrato, prevista para setembro deste ano. A previsão é que todos os trens sejam entregues até dezembro de 2014. O custo total aproximado dos VLTs é de R$ 284 milhões.

O trecho de 15 km ligando o Terminal Barreiros, em São Vicente (SP), ao Valongo, em Santos (SP) corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano) e deve atender cerca 70 mil passageiros/dia útil. O sistema de VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais.

O projeto inclui obras de infraestrutura como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total previsto é de R$ 855 milhões.

O governo de São Paulo estuda uma parceria público-privada (PPP) para a operação do sistema de VLT e para a expansão do SIM, com a construção dos outros trechos previstos em projeto.

terça-feira, 31 de julho de 2012

VLT da Baixada Santista recebe quatro propostas

30/07/2012 - Revista Ferroviária

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP) recebeu, na sexta-feiram (27/07), quatro propostas para a compra de 22 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a primeira fase do Sistema Integrado Metropolitano (SIM) da Baixada Santista. Duas empresas entregaram propostas - Construcciones Y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. - CAF e Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, empresa polonesa; e os consórcios: Alstom – formado pelas empresas Alstom Brasill Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A. – e TREMVIA Santos – formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A. e Vossloh Espanã S.A.

As propostas serão avaliadas pela EMTU. A assinatura do contrato com a vencedora do certame está prevista para setembro de 2012. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (abril de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até março de 2015 e o investimento estimado é de R$ 284,3 milhões.

O projeto do VLT da Baixada Santista ligará o Terminal Barreiros, em São Vicente, ao Valongo, em Santos. O trecho de 15 km corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano). O projeto inclui obras de infraestrutura, como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total estimado é de R$ 855 milhões.

Além disso, a EMTU declarou que ainda neste mês de julho será publicado do edital das obras do primeiro trecho. O vencedor desta etapa deve ser conhecido em agosto. O edital de compra dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, controle de tráfego e bloqueios (catracas e guichês) foi publicado no final de junho e o custo estimado é de R$ 171 milhões. O governo de São Paulo estuda uma parceria público-privada (PPP) para a operação do sistema de VLT e para a expansão do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), com a construção dos outros trechos previstos em projeto.

CAF tem melhor proposta para trens (VLT) da Baixada Santista

31/07/2012 - GT

A Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), uma das maiores fabricantes de trens e equipamentos ferroviários do mundo, apresentou à Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) a melhor proposta para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) para a Baixada Santista, no trecho que ligará o Terminal Barreiros, em São Vicente, ao Valongo, em Santos. Com preço bastante inferior em relação à segunda colocada e superioridade técnica, a CAF apresentou vantagem competitiva em relação às empresas Alstom, Vossloh Espanha, TTrans e a empresa polonesa Pesa, também concorrentes da licitação. 

O primeiro trem está previsto para ser entregue 18 meses a partir da data de assinatura do contrato, marcada para setembro próximo. “Apresentamos a melhor solução de acordo com o que previa a licitação”, ressalta Paulo Fontenele, diretor-presidente da CAF Brasil. 

Recentemente, a CAF também foi escolhida para fabricar 40 Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) para a cidade de Cuiabá, no Estado do Mato Grosso. O consórcio VLT Cuiabá, integrado pela CAF, será o responsável por todo o projeto que já é considerado a maior obra pública de mobilidade urbana da região. 

    

sábado, 28 de julho de 2012

Empresas entregam proposta para a compra de 22 VLTs para a Baixada Santista

27/07/2012 - A Tribuna Online

Trata-se de uma concorrência internacional e a assinatura do contrato com a vencedora do certame está prevista para setembro de 2012

Na audiência pública realizada nesta sexta-feira, na unidade da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, em São Bernardo do Campo, duas empresas e dois consórcios entregaram as propostas para a licitação da compra de 22 VLT´s (Veículos Leves sobre Trilhos) que trafegarão no trecho que ligará o Terminal Barreiros, em São Vicente, ao Porto, em Santos, e sua extensão Conselheiro Nébias a Valongo.

Os dois trechos correspondem à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano), projeto do Governo do Estado, coordenado pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos, por meio da EMTU/SP.

As empresas que entregaram as propostas são Cosntrucciones Y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. e Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. Também entregaram as propostas o Consórcio Alstom – formado pelas empresas Alstom Brasill Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A. – e o Consórcio TREMVIA SANTOS – formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A. e Vossloh Espanã S.A. - .

Trata-se de uma concorrência internacional e a assinatura do contrato com a vencedora do certame está prevista para setembro de 2012. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (abril de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até março de 2015 e o investimento estimado é de R$ 284,3 milhões.

Outro passo importante para viabilizar a circulação do VLT é a licitação dos sistemas de comunicação e sinalização. O edital de compra dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, controle de tráfego e bloqueios (catracas e guichês) deve ser publicado ainda neste mês de julho.

O Veículo Leve Sobre Trilhos escolhido para operar na Baixada Santista seguirá algumas especificações básicas: 2,65m de largura por 44 m de comprimento, capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h ( a máxima é de 80 km/h) e ar condicionado.

Sistema Integrado Metropolitano – SIM/VLT

Com a expectativa de atender cerca de 70 mil passageiros/dia útil nesta primeira fase, o VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais. Contará com obras de infraestrutura como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total previsto é de R$ 855 milhões.

Projetos

Desde fevereiro de 2012 o Consórcio Projeto VLT (empresa vencedora da licitação) está elaborando o projeto executivo do trecho que ligará o terminal Barreiros ao Porto (11km), previsto para ser concluído em agosto de 2012.

Já o Consórcio Projetos SIM RMBS elabora o projeto básico e executivo dos outros trechos do VLT: Conselheiro Nébias/Valongo (4 km), Projeto Básico dos trechos Barreiros/Samaritá - 7,4 km e Cons. Nébias/Ponta da Praia - 4,4 km, e Projeto Funcional da ligação Samaritá/Terminal Tatico - 7km. O prazo de conclusão é setembro de 2012.

Obras

Em abril foi retomado o processo de licitação com a entrega da documentação técnica e de habilitação para a pré - qualificação das empresas interessadas em participar da licitação pública para a execução das obras. Foram habilitados cinco Consórcios e a licitação está em fase de recursos.

Entre julho e agosto está prevista a publicação dos dois editais para a contratação dos Consórcios que executarão as obras do trecho prioritário e sua extensão, cujos trabalhos devem começar entre setembro e outubro. A estimativa é de que as obras terminem no primeiro semestre de 2014.