domingo, 21 de dezembro de 2014

SP autoriza homologação de operador do VLT da Baixada

19/12/2014 - Revista Ferroviária

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, anunciou ontem (18/12), no Palácio dos Bandeirantes, a homologação do vencedor da licitação para operar o Sistema Integrado Metropolitano (SIM) da Baixada Santista por meio de Parceria Público-Privada (PPP). A licitação refere-se à operação do transporte intermunicipal, incluindo ônibus, Veículo Leve Sobre Trilhos, além do fornecimento de sistemas e de veículos (ônibus e VLTs), operação e manutenção nos nove municípios da Baixada Santista.

O vencedor foi o Consórcio BR Mobilidade Baixada Santista, formado pelas empresas Comporte Participações S.A. e Viação Piracicabana Ltda., que apresentou a única proposta em sessão pública realizada no dia 25 de novembro.

O investimento privado previsto no edital da licitação é de R$ 666 milhões, destinado ao fornecimento de sistemas de sinalização, telecomunicação e bilhetagem para o trecho Barreiros – Samaritá. Inclui também o fornecimento de outros 11 VLTs, além dos 22 contratados para o trecho Barreiros-Porto.

A assinatura do contrato com o consórcio está prevista para fevereiro de 2015 e o prazo para que o consórcio assuma a operação é de 180 dias a partir da assinatura do contrato.

O prazo de vigência da concessão é de 20 anos e se desenvolverá em duas fases. A fase I prevê a operação do sistema de transporte intermunicipal por ônibus e demais veículos de baixa e média capacidade, e a tecnologia VLT, relativa ao trecho São Vicente (Barreiros) – Porto de Santos e Conselheiro Nébias – Valongo. E a fase II prevê a operação do sistema intermunicipal, incluindo o fornecimento e implantação de sistemas e VLTs para o trecho Barreiros - Samaritá, em São Vicente, em projeto.

O trecho Barreiros-Porto, em obras, já tem 10 das 15 estações concluídas e mais 3,5 km de via permanente entre as estações Mascarenhas de Moraes e José Monteiro, três subestações de energia e o viaduto Emmerick, em São Vicente. Em março de 2015 será iniciada uma operação controlada do VLT entre São Vicente e Santos, que vai anteceder a operação comercial sob responsabilidade do consórcio ganhador da licitação, com previsão de início no 2º semestre de 2015.

Alckmin anunciou também a autorização para publicação do edital de pré-qualificação das obras do trecho Conselheiro Nébias - Valongo do VLT da Baixada Santista, atualmente em fase de licenciamento ambiental. O objetivo é pré-selecionar empresas qualificadas para participar de futura licitação para obras naquele trecho com o propósito de agilizar o processo licitatório. A previsão é de que as obras sejam iniciadas no 1º semestre de 2015.

O trecho Conselheiro Nébias – Valongo, com 8km de extensão, terá 14 estações de embarque/desembarque, com estimativa de 40 mil usuários/dia. O investimento previsto nas obras civis está estimado em R$ 215 milhões.

sexta-feira, 19 de dezembro de 2014

Alckmin prevê que VLT da Baixada terá operação controlada em março

19/12/2014 - G1

Governador também anunciou avanços no SIM nesta quinta-feira (18). Empresas interessadas nas obras do novo trecho poderão se cadastrar.

Mariane Rossi | Do G1 Santos

O governador Geraldo Alckmin autorizou, na manhã desta quinta-feira (18), a publicação do edital de pré-qualificação das obras do trecho Conselheiro Nébias – Valongo do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Santos, no litoral de São Paulo. Ele também anunciou a empresa vencedora da licitação para operar o Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, que irá operar os transportes na Baixada Santista. A previsão é de que a operação controlada do VLT comece em março de 2015.

O governador autorizou a publicação do edital de pré-qualificação para selecionar as empresas interessadas em realizar as obras do trecho Conselheiro Nébias – Valongo do VLT, que devem começar no 1º semestre de 2015 e custarão cerca de R$ 215 milhões. "Vamos transportar cerca de 100 mil passageiros por dia e teremos, acima de tudo, qualidade. O VLT é o que há de mais moderno no mundo. É elétrico, não poluente e irá integrar as cidades da Baixada Santista. É uma obra estruturante", disse ele.

O trecho Conselheiro Nébias – Valongo terá 14 estações de embarque e desembarque, em 8 km de extensão, ligando o centro da cidade a orla de Santos. Atualmente, o trecho está em fase de licenciamento ambiental. "Ele vai da Conselheiro Nébias até o Valongo e volta. O prefeito Paulo Alexandre Barbosa pleiteou que fossemos por uma via e voltássemos por outra. Passamos de 5,6 km para 8 km. Descemos pela Campos Melo, chegaremos ao Mercado Municipal, depois avenida João Pessoa, passamos pelo Poupatempo, depois Amador Bueno, depois Constituição e voltamos pela Conselheiro Nébias", explicou o governador.

O prefeito Paulo Alexandre Barbosa destacou a importância da ligação entre alguns pontos da cidade de Santos. "É fundamental a conexão com a região central, onde nós temos grandes fluxos, de acordo com as pesquisas feitas de origem e destino", disse. Segundo ele, o VLT vai oferecer a oportunidade de requalificar a região do Mercado Municipal, já que passará ao lado deste ponto da cidade.

O prefeito também comentou a possibilidade do VLT, no futuro, passar dentro do túnel entre Santos e Guarujá. "Essa obra faz parte de um conjunto de intervenções históricas da região da Baixada Santista que estão sendo retiradas do papel. A estacão do VLT vai ficar a alguns metros do túnel oferecendo a oportunidade, no futuro, de conectar Santos e Guarujá", falou.

O governador também anunciou que o Consórcio BR Mobilidade Baixada Santista, composto pelas empresas Comporte Participações S.A. e Viação Piracicabana Ltda., ganhou a licitação para operar o Sistema Integrado Metropolitano (SIM), que inclui ônibus, VLT, fornecimentos de sistemas e veículos, operação e manutenção nas nove cidades da Baixada Santista.

O consórcio ficará responsável por fornecer os sistemas de sinalização, telecomunicação e bilhetagem para o trecho Barreiros-Samaritá, além de fornecer outros 11 novos VLTs, somados aos 22 contratados.

O consórcio deve assumir as operações 180 dias a partir da assinatura do contrato, que está prevista para fevereiro de 2015. O investimento é de R$ 666 milhões. O prazo da vigência da concessão é de 20 anos. "O investimento do estado é de R$ 1,6 bilhões e terá a complementação de capital privado, que vai investir nos ônibus e ampliação da frota", comentou o Secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes.

Obras VLT
O trecho Barreiros-Porto está em obras e já tem 10 das 15 estações concluídas e mais 3,5 quilômetros de via permanente entre as estações Mascarenhas de Moraes e José Monteiro, três subestações de energia e o viaduto Emmerick, em São Vicente. Em março de 2015, será iniciada a operação controlada do VLT em São Vicente e Santos, que vai anteceder a operação comercial, sob responsabilidade do consórcio ganhador da licitação, com previsão de inicio no 2º semestre de 2015.

Fonte: Do G1 Santos

segunda-feira, 8 de dezembro de 2014

‘Bonde hi-tech’, VLT de Santos já tem fãs

07/12/2014 - O Estado de SP

Quando o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) começa a operar, imediatamente vira atração turística em São Vicente, cidade do litoral paulista. As pessoas acenam, da rua, para quem está dentro dos vagões do 'bonde hitech', e param suas bicicletas no meio das ciclovias para apreciar o veículo que passa rápida e silenciosamente na  avenida. Promessa da campanha de 2010 do governador Geraldo Alckmin (PSDB), o VLT sofreu atraso no início das obras e chegou a ter sua construção suspensa pelo Ministério Público, em janeiro deste ano – o órgão contestou a alteração do traçado. Depois de uma década de discussões a respeito do seu projeto, o veículo começou a circular no dia 18 de novembro, mas ainda em fase de testes.

A Operação Visita Controlada vai até o dia 18 e funciona de segunda a quinta-feira, das 13 às 15 horas. Tem por objetivo "oferecer à população uma experiência antecipada neste novo modo de transporte", segundo a Empresa   Metropolitana   de Transportes Urbanos (EMTU). O serviço de transporte entrará em operação comercial em março de 2015.

O passeio dura 17 minutos e é destinado exclusivamente a estudantes e grupos de moradores, mediante agendamento. O trajeto, que contempla cinco paradas, vai da Estação Mascarenhas de Moraes até a Estação José Monteiro, em São Vicente. Neste mês também será inaugurada uma parada em Santos, a Pinheiro Machado.

Os moradores de São Vicente que têm de ir todos os dias a Santos serão os maiores beneficiados pelo VLT. "Vim conhecer a maior novidade do Brasil. Quando estiver pronto, vou usar direto, já que terá uma estação na porta do meu trabalho. Não vejo a hora de inaugurar", comemorou Rya Elen Freitas, professora de inglês de 46 anos, que estava sentada na janela do veículo, retribuindo os acenos dos curiosos. Moradora do bairro de Itararé, Rya pega ônibus para trabalhar, mas diz não aguentar a superlotação. "É sempre lotado. Que o VLT venha trazer conforto e rapidez." A aposentada Creusa da Silva Felix, de 63 anos, ficou animada com o percurso. "Eu vou usar o veículo só para passeio, quando tiver de ir a Santos. Mas estou achando tudo lindo. É espaçoso e silencioso", explicou.

Detalhes. O VLT vai ligar os terminais Barreiros (São Vicente), Porto e Valongo (ambos em Santos), em uma extensão de 19 quilômetros. Um trecho de 11 quilômetros entre Barreiros e Porto vai começar a funcionar no ano que vem. O modal deverá retirar 23% dos ônibus em circulação das vias de Santos e terá integração tarifária com a rede de ônibus intermunicipal. Cada trem poderá transportar 400 pessoas, com velocidade máxima de 80 km/h. 

sexta-feira, 28 de novembro de 2014

EMTU recebe apenas uma proposta para operar VLT na Baixada Santista

26/11/2014 - A Tribuna

Uma única proposta foi recebida pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanas (EMTU) na licitação que definirá a empresa que deve cuidar do transporte intermunicipal na Baixada Santista a partir do próximo ano, incluindo ônibus e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). 

O interessado é o Consórcio BR Mobilidade Baixada Santista, formado pelas empresas Viação Piracicabana e Comporte Participações S.A., sendo esta última uma holding que controla, entre outras empresas de transporte, a própria Piracicabana. 

A sessão pública aconteceu na última terça-feira (25) e, a partir de agora, a EMTU deve avaliar a garantia da proposta apresentada, a parte econômica e os documentos de habilitação do consórcio. Se todas as exigências forem aceitas pela empresa pública e não houver recursos judiciais, a previsão é de que a homologação aconteça em janeiro e a assinatura do contrato, em fevereiro de 2015. 

A empresa vencedora da licitação terá concessão de 20 anos, prorrogável por mais 20, para a operar transporte coletivo e o VLT, no trecho entre Barreiros-Conselheiro Nébias-Valongo. 

Numa segunda fase, a empresa deverá também fornecer e implantar os sistemas de sinalização, telecomunicação e bilhetagem para o trecho Barreiros - Samaritá, em São Vicente, além do fornecimento de 11 VLTs. O edital de licitação prevê investimento privado de R$ 666 milhões. O valor total do contrato, com valores da projeção da contraprestação e receitas, é de R$ 4,8 bilhões. 

Os primeiros testes do VLT começaram no final de agosto e devem se estender até o primeiro trimestre de 2015, quando está previsto o início da operação comercial do modal. 


Fonte: A Tribuna
Publicada em:: 26/11/2014

sexta-feira, 21 de novembro de 2014

Santos e São Vicente fecham acordo para integrar a frota municipal e o VLT

20/11/2014 - G1


Acordo foi fechado com o MPF em Santos e o MP durante uma reunião. Prefeituras tem até 30 dias para apresentar os traçados integrados.

As Prefeituras de Santos e São Vicente e a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) firmaram compromisso para que o sistema de Veículo Leve sobre Trilho (VLT), em construção na Baixada Santista, no litoral de São Paulo, seja integrado ao transporte coletivo de ambas as cidades. O acordo foi fechado com o Ministério Público Federal em Santos e o Ministério Público estadual durante uma reunião na última segunda-feira (17).

De acordo com os procuradores da República que convocaram a reunião, a efetiva integração do VLT com o transporte público dos municípios é fundamental, já que Santos e São Vicente compõem uma das mais importantes regiões metropolitanas do país e que só há sentido na realização da obra se o VLT possibilitar a redução do tráfego do atual transporte coletivo. Os participantes concordaram também sobre a necessidade de aplicar tarifas próximas aos valores do transporte municipal, preferencialmente, mediante o uso de bilhete único.

Em Santos, a prefeitura está revisando o sistema público, com adaptações para a integração. Já São Vicente realizará uma audiência pública para debater a integração. Segundo representantes da EMTU, uma Parceria Público-Privada (PPP) está em andamento para a junção dos ramais intermunicipais às futuras estações.

Os participantes da reunião se comprometeram a apresentar, em até 30 dias, os elementos que comprovem os traçados integrados propostos. Os documentos devem conter justificativas sobre a população a ser atendida, o custo e a redução de tráfego nas demais vias de transporte.

VLT

O VLT vai ligar os terminais Barreiros (São Vicente), Porto e Valongo (ambos em Santos), em uma extensão de 19 quilômetros. O primeiro trecho, com 15 estações em 11 quilômetros entre Barreiros e Porto, deve entrar em funcionamento já no próximo ano. A previsão é de que o sistema transporte atinja até 80 mil passageiros por dia.

Fonte: Do G1 Santos 

terça-feira, 18 de novembro de 2014

Operação assistida do VLT de Santos começa nesta terça, 18/11/2014

16/11/2014 - A Tribuna

Em Santos, das 15 estações do trajeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), seis estarão prontas neste mês. A proporção com que serão entregues dá a tônica do ritmo das obras: cinco das paradas em vias de ser concluídas estão em São Vicente (Mascarenhas, São Vicente, Emmerich, Nossa Senhora das Graças e José Monteiro) e uma em Santos (Pinheiro Machado).

As conclusões garantirão aquilo que a população mais deseja: ver os trens circulando. A operação assistida – ou testes em movimento –, a princípio acontecerá entre as estações José Monteiro e Emmerich, a partir de terça-feira (18). Em dezembro, porém, a avaliação técnica será estendida, indo da Estação José Monteiro à Mascarenhas, em percurso de quatro quilômetros de extensão.

 Estação Mascarenhas, aliás, provavelmente funcionará como ponto final do VLT durante pelo menos um ano. Isso porque os 900 metros que a separam do Terminal Barreiros, dificilmente serão utilizados neste começo de operação comercial, uma vez que o trecho corta a Rodovia dos Imigrantes.

Como os viadutos erguidos pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) na Imigrantes estão previstos apenas para 2016, a EMTU dá a entender que não utilizará esse ponto, embora garanta que as obras estarão concluídas em março de 2015.

Durante audiência pública no final de outubro, o presidente da EMTU, Joaquim Lopes, voltou a dizer que não houve falta de planejamento com o DER. "O problema não está em atravessar a pista. Dá para fazer o VLT tranquilamente ali, operando no tempo do semáforo. A questão é que não sabemos se é conveniente. Vamos discutir até março", afirmou.

O engenheiro responsável pelo empreendimento, Carlos Romão Martins, diz que esse trecho deixou de ser priorizado estrategicamente, já que há a previsão de adiamento do seu funcionamento.

"O terminal ficará pronto apenas em março. Como há a restrição da Imigrantes, deixamos por último", comenta, citando que o pátio ao lado do terminal será um ponto de apoio, com quatro faixas de estacionamento, a pouco menos de 100 metros da Ponte.

Viaduto

Causador das principais intervenções viárias no tráfego vicentino, o viaduto da Avenida Antonio Emmerich tem data para ser plenamente restabelecido. Em julho, foi entregue parcialmente, apenas com o tráfego da própria via. Em dezembro, a EMTU promete entregar todo o equipamento.

Isso significa mudança no traçado antigo, já que a faixa vinda da Linha Amarela cruzava a Antonio Emmerich. Agora, passará por baixo do viaduto, acompanhando os trilhos do VLT e a ciclovia.

"Gostaríamos de ter terminado essa fase antes, mas encontramos ali uma rede da Sabesp, que foi remanejada. Mas, agora, estamos em fase de conclusão", comenta o responsável pelo projeto, Carlos Romão Martins.

Segundo ele, a ciclovia deve ser liberada antes, provavelmente no próximo dia 25. Isso significa que em menos de dez dias os ciclistas poderão pedalar com mais segurança do trecho da Estação Mascarenhas até a rotatória da Avenida Prefeito José Monteiro, seguindo em direção à praia.

domingo, 16 de novembro de 2014

Alunos de São Vicente participarão de passeio do VLT na próxima terça (18)

16/11/2014 - Diário do Litoral

Atividade faz parte da Operação Visita Controlada, voltada a estudantes

Estudantes da Escola Municipal de Educação Fundamental Matteo Bei, de São Vicente, participarão do primeiro passeio da Operação Visita Controlada do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na próxima terça-feira (18), às 13 horas. Um grupo de 60 alunos terá a oportunidade de percorrer o trecho entre as estações Mascarenhas de Moraes e Antônio Emmerich.

A Operação Visita Controlada, iniciativa da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos),permitirá a estudantes de escolas públicas, particulares e técnicas; faculdades e universidades, conhecerem o VLT.

As viagens acontecerão de segunda à quinta-feira, no período das 13 às 15 horas. O tempo estimado do percurso nessa primeira fase é de 10 minutos, ida e volta. A partir de 1º de dezembro, o percurso será ampliado até a estação José Monteiro, com 17 minutos de duração.

Foto: Luiz Torres/DL

Fonte: Diário do Litoral

quarta-feira, 12 de novembro de 2014

Estudantes conhecem o VLT da Baixada Santista

12/11/2014 - ABC do ABC

Operação Visita Controlada começa na próxima terça-feira, 18 de novembro, entre as estações Mascarenhas de Moraes e Antônio Emmerich, em São Vicente

VLT da baixada santista
VLT da baixada santista
créditos: ABC do ABC
 
As viagens acontecerão no período das 13h00 às 15h00, de segunda a quinta-feira, num percurso estimado de 10 minutos (ida e volta).  A partir de 01 de dezembro o programa será ampliado com viagens entre as estações Mascarenhas de Moraes a José Monteiro, num percurso médio de 17 minutos (ida e volta).
 
A Operação Visita Controlada é destinada inicialmente a grupos de estudantes de escolas públicas, particulares, escolas técnicas, faculdades e universidades devidamente credenciadas na Central de Atendimento à Comunidade da EMTU/SP. Os grupos devem ser acompanhados por monitor ou professor da instituição. Não há limitação de faixa etária para as viagens.
 
Segundo o presidente da EMTU/SP, Joaquim Lopes, o público estudantil foi escolhido nesta primeira etapa para multiplicação da experiência na sociedade. "Os estudantes têm alto grau de influência, aprendizado e participação em ações inovadoras e transmitirão aos seus familiares e amigos a experiência de viajar no primeiro VLT implantado no País", ressaltou. A operação comercial do VLT acontecerá a partir de março de 2015.
 
Em seu primeiro trecho, o VLT da Baixada Santista terá  11 km de extensão e ligará São Vicente (Barreiros) ao porto de Santos. A segunda etapa, de 8 km, ligará a avenida Conselheiro Nébias ao bairro Valongo, em Santos. Os trechos totalizam 19 km de extensão e serão integrados futuramente às linhas de ônibus metropolitanas e municipais, beneficiando 220 mil passageiros/dia (70 mil usuários do VLT). A operação comercial no Trecho Barreiros (São Vicente) / Porto (Santos) está prevista a partir de março de 2015.
 
O VLT é o eixo central da reestruturação dos sistemas intermunicipal e municipal de ônibus na região, que se completará com a Concorrência Internacional para a Concessão Patrocinada do Sistema Integrado Metropolitano da Região Metropolitana da Baixada Santista (SIM RMBS). A licitação envolve a prestação dos serviços públicos de transporte urbano coletivo intermunicipal, por VLT, por ônibus e demais veículos de baixa e média capacidade na RMBS. A sessão pública para abertura das propostas está marcada para o dia 25/11/2014.
 
CARACTERÍSTICAS GERAIS
- Usuários atendidos: 70 mil / dia nos trechos Barreiros – Porto (em obras) e Conselheiro Nébias – Valongo (em licenciamento ambiental).
- Municípios beneficiados: Santos e São Vicente
- Nº de estações no trecho Barreiros / Porto: 15
- Início das obras: maio de 2013
- Investimento total (projetos, gerenciamento, desapropriações, obras, material rodante e sistemas):  R$ 1,29 bilhão
 
AGENDAMENTO DE VIAGEM PARA ESTUDANTES: 
Centrais de Relacionamento com a Comunidade - Baixada Santista
VLT - Veículo Leve sobre Trilhos
Unidade São Vicente
Avenida Martins Fontes, 718 – Catiapoã – São Vicente
Referência: Canteiro "Triângulo" – São Vicente.
atendimento.vlt@consorcioexpressovlt.com.br
0800 016 16 16
VLT - Unidade Santos
Rua Doutor Guilherme Álvaro, s/n° - Marapé – Santos
Referência: Canteiro de Santos – "Orquidário".
atendimento.vlt@consorcioexpressovlt.com.br
0800 016 16 16

domingo, 2 de novembro de 2014

Passagem para usuários do VLT na Baixada Santista custará R$3,20

05/10/2014 - Tribuna Online

VLT será integrado a linhas de ônibus e bicicletários

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) já definiu o valor da tarifa do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na região: R$ 3,20. O usuário que fizer a integração com ônibus municipais pagará R$ 3,40 pelo bilhete.

Os valores estão previstos no edital da licitação, publicado sexta-feira (3), para a concessão patrocinada – modalidade em que o Estado complementa o valor da tarifa ao concessionário – Sistema Integrado Metropolitano da Região Metropolitana da Baixada Santista (SIM RMBS).

A empresa vencedora da concorrência será responsável pela prestação dos serviços públicos de transporte coletivo nas nove cidades da região, inclusive pelos ônibus, que hoje totalizam uma frota de 514 veículos, distribuídos entre 62 linhas que atendem 223 mil usuários por

O documento também afirma que, nos casos de integração entre os transportes metropolitanos, a tarifa não poderá ser superior à cobrada para um deslocamento realizado somente por linha de ônibus.

Por questão de segurança, as estações de parada do modal não terão bilheteria. Haverá uma rede credenciada para comercializar o bilhete de transporte.

Etapa

As empresas interessadas em participar do certame devem entregar os envelopes com as propostas em uma sessão pública, que acontecerá no dia 25 de novembro.

O investimento privado previsto é de R$ 666 milhões e inclui a implantação de equipamentos e sistemas, bilhetagem eletrônica, aquisição de frota de ônibus e material rodante adicional para operar no trecho Barreiros – Samaritá do VLT, em São Vicente. O valor total do contrato, com valores da projeção da contraprestação e receitas, é de R$ 4,8

Teste

Os primeiros testes do VLT começaram no final de agosto e devem se estender até o primeiro trimestre de 2015, quando está previsto o início da operação comercial do modal, no primeiro trecho, entre as cidades de Santos e São Vicente.

Pioneiro

O VLT entre os dois municípios - Santos e São Vicente - é inédito no País. Será composto por 22 composições, três delas fabricadas na Espanha, e as outras 19 no Rio de Janeiro. Cada composição transportará 400 passageiros, dos quais 72 sentados.

Fonte: A Tribuna online

terça-feira, 28 de outubro de 2014

Audiência Pública vai apresentar novo trecho do VLT em São Vicente

28/10/2014 - Diário do Litoral

Trecho entre a Ponte dos Barreiros e Samaritá terá 7,4 km de extensão e quatro estações, duas de transferência e outras duas de embarque/ desembarque



A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que gerencia as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Baixada Santista, promoverá uma audiência pública para apresentar o trecho Barreiros – Samaritá, na Área Continental de São Vicente. A audiência está marcada para a quarta-feira, a partir das 14 horas, na Câmara Municipal de São Vicente (Rua Jacob Emmerich, 1195 – Centro).

O novo trajeto terá 7,4 km de extensão e quatro estações, duas de transferência e outras duas de embarque/ desembarque. Estarão presentes, o diretor-presidente da EMTU, Joaquim Lopes e assessores técnicos da empresa, autoridades municipais, representantes de entidades e da comunidade.

Em Santos, pré-qualificação das empresas concorrentes sai até final deste ano

Em Santos, até o final do ano deverá ser realizada a pré-qualificação das empresas para a concorrência pública da segunda fase do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), que interligará o futuro terminal Conselheiro Nébias (primeiro trecho) até a região central da cidade, no Valongo.

No final de setembro, durante entrevista coletiva em Santos, o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou que a licitação a previsão era iniciar a licitação ainda no primeiro trimestre do ano que vem.

Na ocasião, o presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), Joaquim Lopes, o primeiro trecho de 11 km entre Barreiros (São Vicente) e o Terminal Porto (Santos) tem início de operação comercial estimado para março de 2015. "Estamos prevendo no primeiro trecho realizar cinco viagens hora por sentido, com intervalo de 10 minutos e meio. Até o final de 2016, com o trecho até o Valongo, serão 11 viagens hora/ sentido, com intervalo de 3,5 a 7 minutos", disse Lopes. Ele lembrou, ainda, que o VLT estaria integrado com o transporte coletivo e sistema cicloviário das duas cidades.

Fonte: Diário do Litoral 

sexta-feira, 24 de outubro de 2014

EMTU apresentará trechos do VLT em projeto

24/10/2014 - Revista Ferroviária

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP) realizará nos dias 29 e 31 de outubro, às 14h, audiências públicas sobre dois trechos do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista que estão em projeto.

O primeiro encontro, no dia 29 de outubro, será realizado na Câmara Municipal de São Vicente e tem como objetivo apresentar o trecho Barreiros – Samaritá, com 7,4 km de extensão. No dia 31, na Agência Metropolitana da Baixada Santista (AGEM), em Santos, será apresentado o trecho Conselheiro Nébias – Valongo, com extensão de 8 km.

O Veículo Leve sobre Trilhos do Sistema Integrado Metropolitano da Baixada Santista (VLT SIM RMBS) tem como objetivo reestruturar o sistema de transporte público na região, por meio da implantação de linha estruturadora em VLT, priorizando o transporte de média capacidade. O empreendimento compreende terminais de passageiros, estações de embarque e desembarque cobertos, a racionalização das linhas de ônibus intermunicipais e integração das linhas municipais. O primeiro trecho, entre o Terminal Barreiros e o Porto de Santos já está em construção, com previsão de conclusão em março de 2015. O sistema completo, incluindo os dois trechos em projeto, deve ter 24 km de extensão.

Serviço

Audiência Pública do VLT– São Vicente (trecho Barreiros – Samaritá)
Data: 29/10
Horário: 14h
Local: Câmara Municipal de São Vicente, Rua Jacob Emmerich, 1195 – Centro – São Vicente.

Audiência Pública do VLT – Santos (trecho Conselheiro Nébias – Valongo)
Data: 31/10
Horário: 14h
Local: AGEM - Agência Metropolitana da Baixada Santista, Rua Joaquim Távora nº 93, 10º andar, Vila Matias – Santos

quarta-feira, 22 de outubro de 2014

Audiência pública apresentará novo trecho do VLT em São Vicente, SP

21/10/2014 - G1 Santos

Uma audiência pública será realizada no próximo dia 29, às 14h, na Câmara Municipal de São Vicente, no litoral de São Paulo, pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que gerencia as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Baixada Santista. O encontro irá apresentar o trecho entre os bairros Barreiros e Samaritá, na Área Continental do município.

O planejamento prevê que o trajeto tenha 7,4 km de extensão e quatro estações, sendo duas de transferência e outras duas de embarque/desembarque. Além do diretor-presidente da EMTU, Joaquim Lopes, assessores técnicos da empresa, autoridades municipais, representantes de entidades e da comunidade devem estar na reunião.


domingo, 5 de outubro de 2014

Governo quer contratar obras da segunda fase do VLT de Santos em 2015

04/10/2014 - A Tribuna On-line/Via Trolebus

O secretário de Transportes Metropolitanos do Estado, Jurandir Fernandes, disse durante o Seminário Mobilidade Urbana Sustentável da Baixada Santista, que ocorreu no ultimo dia 30 na Associação Comercial de Santos, que até o final do ano deverá ser realizada a pré-qualificação das empresas para a concorrência pública da segunda fase do VLT de Santos, que interligará o futuro terminal Conselheiro Nébias até a região central de Santos, no Valongo.

"No final de outubro vamos começar as audiências públicas, o que deve durar entre 45 e 60 dias. Nossa estimativa é lançar a pré-qualificação até o final do ano e a licitação no primeiro trimestre do ano que vem" disse o Secretário.

Readequação de sistema de transporte

Com entrega prevista para março de 2015, a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) estima que com o trecho inicial entre Barreiros (São Vicente) e a Conselheiro Nébias (Santos) de 11 km, pelo menos 33% das viagens na região sejam absorvidas pelo VLT.

A analise é do próprio presidente da EMTU, Joaquim Lopes, durante o Seminário: "No cenário mais conservador, o VLT sozinho, operando nesse trecho inicial, vai responder por apenas 33% das viagens. Nessa primeira fase, a gente ainda vai absorver passageiros das áreas lindeiras (vizinhas) do corredor", explica o chefe da EMTU.

Inicialmente o VLT deve atender a uma demanda de 70 mil usuários por dia, com intervalo médio de 210 segundos entre os veículos (22 no total). A estimativa é que com a reestruturação das linhas intermunicipais e municipais, que aconteceria nos próximos anos, cerca de 220 mil usuários seriam beneficiados.

"Não podemos criar uma sensação de que o VLT vai ser uma solução para tudo. É um sistema novo, mas é só o começo. A gente ainda tem muita coisa para fazer", completou o presidente da EMTU.

Fonte: Com as informações de A Tribuna On-line

Passagem para usuários do VLT na Baixada Santista custará R$3,20

05/10/2014 - Tribuna Online

VLT será integrado a linhas de ônibus e bicicletários

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) já definiu o valor da tarifa do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na região: R$ 3,20. O usuário que fizer a integração com ônibus municipais pagará R$ 3,40 pelo bilhete.

Os valores estão previstos no edital da licitação, publicado sexta-feira (3), para a concessão patrocinada – modalidade em que o Estado complementa o valor da tarifa ao concessionário – Sistema Integrado Metropolitano da Região Metropolitana da Baixada Santista (SIM RMBS).

A empresa vencedora da concorrência será responsável pela prestação dos serviços públicos de transporte coletivo nas nove cidades da região, inclusive pelos ônibus, que hoje totalizam uma frota de 514 veículos, distribuídos entre 62 linhas que atendem 223 mil usuários por

O documento também afirma que, nos casos de integração entre os transportes metropolitanos, a tarifa não poderá ser superior à cobrada para um deslocamento realizado somente por linha de ônibus.

Por questão de segurança, as estações de parada do modal não terão bilheteria. Haverá uma rede credenciada para comercializar o bilhete de transporte.

Etapa

As empresas interessadas em participar do certame devem entregar os envelopes com as propostas em uma sessão pública, que acontecerá no dia 25 de novembro.

O investimento privado previsto é de R$ 666 milhões e inclui a implantação de equipamentos e sistemas, bilhetagem eletrônica, aquisição de frota de ônibus e material rodante adicional para operar no trecho Barreiros – Samaritá do VLT, em São Vicente. O valor total do contrato, com valores da projeção da contraprestação e receitas, é de R$ 4,8

Teste

Os primeiros testes do VLT começaram no final de agosto e devem se estender até o primeiro trimestre de 2015, quando está previsto o início da operação comercial do modal, no primeiro trecho, entre as cidades de Santos e São Vicente.

Pioneiro

O VLT entre os dois municípios - Santos e São Vicente - é inédito no País. Será composto por 22 composições, três delas fabricadas na Espanha, e as outras 19 no Rio de Janeiro. Cada composição transportará 400 passageiros, dos quais 72 sentados.

Fonte: A Tribuna online

sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Santos (SP) terá ‘Bonde Café’, em dezembro

26/09/2014 - Revista Ferroviária

A cidade de Santos, no litoral paulista, vai contar a partir de dezembro com o Bonde Café, o primeiro veículo estilizado sobre trilhos da América Latina, para promoção de um dos principais produtos exportados pelo Porto.

O convênio entre a Prefeitura de Santos e o Museu do Café foi assinado na última terça-feira (23), no bairro do Valongo. O investimento para as adaptações será de R$ 85,5 mil, custeados pelo Museu do Café. A iniciativa foi elogiada por especialistas neste tipo de transporte.

De acordo com o diretor-regional da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), Carlos Alberto Rollo, Santos sai na frente de várias cidades do mundo. "Posso dizer que esse bonde é um dos primeiros do mundo, uma cafeteria sobre trilhos, que vai também promover um dos principais produtos do Brasil", disse.  Ele lembrou que o bonde vai circular pela cidade e espera que outros municípios da Baixada Santista também tenham a mesma ideia. "E vem por aí um Bonde Restaurante, em Santos, que vai incrementar ainda mais o turismo. Isso, além da volta dos trens e ferrovias, são as nossas bandeiras de luta", afirmou.

José Manoel Ferreira Gonçalves, o Dr. Zé Mané, presidente da ONG Ferrofrente, lembrou que a utilização dos bondes é extremamente importante para resgatar a cultura e motivar os jovens a conhecer um pouco mais sobre os transporte sobre trilhos. "Eles vão ver que é um meio de transporte agradável, limpo, sem barulho. Do mesmo jeito que o trem. É por isso que brigamos sempre". Gonçalves destacou que o Guarujá poderia ter sua linha de bonde também. "Imagine uma linha entre o Centro da cidade com Vicente de Carvalho. Tenho certeza que seria um sucesso". O equipamento terá layout exclusivo e também será dotado de máquina de expresso, moinho e frigobar.

O gerente Marcos Rogério Nascimento, da CET, disse que o bonde italiano será adaptado para se transformar numa cafeteria. "Serão instalados ar-condicionado, elevador para pessoas com necessidades especiais, mesas e cadeiras. Será um sucesso, tenho certeza". Ele lembrou que além do Bonde Brincar, estilizado para crianças, o Bonde Café e o Bonde Restaurante, a cidade continuará com linha normal operando. "Teremos também o Museu do Bonde, que será construído aqui no Valongo", disse.

quarta-feira, 24 de setembro de 2014

Tombamento dos bondes da Lagoa é avaliado em Campinas

24/09/2014 - Correio Popular - Campinas


Os três bondes da Lagoa do Taquaral, em Campinas (SP), entraram em processo de tombamento no Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Campinas (Condepacc) e, se aprovado, se tornarão patrimônio da cidade como vestígios da história e da indústria do transporte. Eles são remanescentes de uma frota que circulou em Campinas até 1968 e atualmente estão parados, à espera da conclusão da recuperação da caravela, o que deve ocorrer, segundo o secretário de Serviços Públicos, Ernesto Paulella, em 15 dias.

Por causa da movimentação de guindastes usados nas obras da caravela, a rede de energia precisou ser seccionada, e interrompeu a circulação dos bondes. O quarto bonde da Lagoa, que teve o maquinário roubado, permanece com a carcaça em cima de cavaletes. Há um inquérito em andamento para investigar responsabilidades pelo sumiço do equipamento. O que se sabe até agora é que a empresa Empretec Indústria e Comércio Ltda. foi contratada em 2010 para fazer a reforma do bonde, mas teria terceirizado o serviço.

As apurações feitas apontaram que ele teria sido levado para uma oficina no Parque Oziel e nunca mais devolvido à Administração. Algumas incursões pelo Parque Oziel foram realizadas, mas o maquinário não foi localizado.

Tentativa de recuperação

Paulella disse nesta terça-feira (23) que estão sendo feitos contatos para tentar adquirir dois motores e um chassis para reequipar esse bonde e colocá-lo em circulação em 2015. Já os outros três passaram por recuperação mecânica para deixá-los em condições de circular, mas terão ainda que ser restaurados - uma equipe está fazendo os estudos para a recuperação desses equipamentos.

Os bondes começaram a funcionar em Campinas há 104 anos, como ícones da modernidade e do progresso no País. Eles fazem parte da história do município e foram além de um sistema de transporte coletivo. Tudo começou com a inauguração da Companhia Campineira de Carris de Ferro, em 1878 e, um ano depois, em 25 de setembro de 1879, a cidade passou a ter o serviço de bondes de tração animal, levado por mulas.

Itinerário

Na ocasião, estes bondes levavam os passageiros da ferrovia na Praça da Estação até a Praça José Bonifácio, no Largo da Catedral Metropolitana, através da Rua 13 de Maio. A revolução nos bondes de Campinas começou em 1910, quando foi criada uma nova empresa, a Companhia Campineira de Tracção, Luz e Força (CCTLF) para fazer um sistema elétrico de bondes. Em 1911 encomendou oito novos bondes com dez fileiras de bancos e iniciou a construção de uma nova linha.

Mas com a expansão do sistema viário e da popularização do automóvel, os bondes se aposentaram. O último passou na noite da sexta-feira do dia 24 de maio de 1968. O bonde elétrico funcionou por 56 anos. No dia 5 de novembro de 1972 a Prefeitura inaugurou uma linha interna circular com quatro bondes e pouco mais de 3 km ao redor da Lagoa do Taquaral.

terça-feira, 23 de setembro de 2014

No Dia do Bonde, linha turística oferece passeio gratuito em Santos

23/09/2014 - A Tribuna - Santos

São 8 mil passageiros transportados por mês, total que chega a 15 mil na temporada de férias. O bonde que circula no Centro Histórico de Santos tem seu dia celebrado nesta terça-feira (23) e, para marcar a data, aqueles que já fizeram ou ainda não conhecem a linha turística terão oportunidade de passear de graça, das 12 às 17 horas.

O bonde percorre um trecho de 1.700 metros, em aproximadamente 15 minutos, passando pelas principais ruas e edifícios do Centro Histórico, com acompanhamento de Guia de Turismo e um antigo motorista da época em que os bondes ainda funcionavam.

E, além de apreciar o bairro, é possível conhecer um pouco mais da história da Cidade ao passar por vários pontos históricos, entre eles o Conjunto do Carmo, Pantheon dos Andradas, Correios, Paço Municipal, Casa da Frontaria Azulejada, Santuário Santo Antônio do Valongo, Estação de Trem do Largo Marquês de Monte Alegre, ruínas dos Casarões do Valongo, Bolsa do Café, Câmara Municipal, Associação Comercial, Alfândega e Mausoléu a Brás Cubas.

São seis bondes em funcionamento (Aberto, Camarão, Italiano, Português e dois reboques). De acordo com informações da Secretaria Municipal de Turismo (Setur), uma pesquisa realizada pela Prefeitura, em 2013, aponta os turistas de outros estados como os principais usuários do serviço aos finais de semana (31%), seguidos dos moradores do interior de São Paulo (25%), de Santos (18%) e das cidades do Grande ABC (13%).

Ainda conforme a Administração Municipal, a soma de turistas da Costa da Mata Atlântica chega a 5%, enquanto o número de usuários de outros países que fazem o passeio é referente a 4% do total, empatado com os moradores da Capital paulista.

Certificado de excelência

Em setembro, a Linha Turística do Bonde ganhou o Certificado de Excelência 2014 do portal de viagens mundial TripAdvisor.

O documento foi obtido graças a avaliações dos turistas, que acessam o site para fazer comentários sobre o passeio o. Do total de 354 avaliações feitas, a linha turística recebeu as apreciações "excelente" e "muito bom" de 330 pessoas, o equivalente a 93,22% de aprovação.

Para o secretário municipal de Turismo, Luiz Dias Guimarães, a declaração consagra a linha turística como o principal museu vivo de bondes da América Latina.

Valores e funcionamento

O bonde funciona de terça-feira a domingo, das 11 às 17 horas. O ingresso para o passeio custa R$ 6,00. Maiores de 60 anos e estudantes pagam meia entrada (R$ 3,00). Crianças até 5 anos estão isentas de pagamento.

Na compra de mais de 100 passagens (somente empresas) o valor da tarifa inteira é com desconto, ficando em R$ 5,00. O desconto não dá direito a meia tarifa.

O bonde também pode ser locado, valor da locação é de R$ 350,00/hora ou R$ 1.000,00 por 3 horas.

Para crianças

Até dia 12 de outubro, as crianças serão público especial nos passeios. Um bonde decorado especialmente para o público infantil começou a circular neste domingo (21), entre 14 e 17 horas.

Durante o trajeto, um grupo de animadores fantasiados brinca com as crianças e conta as histórias das edificações ao longo do caminho. O bonde camarão leva 28 crianças por viagem. O passeio parte da Estação do Valongo (Largo Marques de Monte Alegre, 1).

Os valores das passagens são os mesmos do roteiro convencional.

segunda-feira, 8 de setembro de 2014

Novos testes em composição do VLT acontecem nesta quarta

02/09/2014 - A Tribuna

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) será testado, novamente, nessa quarta-feira (3), em São Vicente. Assim como ocorreu no último final de semana, testes serão realizados entre as estações Nossa Senhora das Graças e Prefeito José Monteiro, na Vila Valença. 

Durante os testes os cruzamentos entre as estações serão interditados, temporariamente, pela Secretaria de Transportes.

A operação será realizada das 8 às 12 horas. Durante o percurso serão feitas análises de frenagem e aceleração dos veículos.

No último final de semana, a EMTU começou as avaliações com a composição e realizou uma viagem abaixo da velocidade normal,  em um percurso de um quilômetro, sob a supervisão de técnicos. Essa é uma das seis viagens programadas para operação do VLT.

Diretores da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que estiveram na região na última sexta-feira, garantiram que a operação comercial gradativa do VLT começa no mês de março de 2015. O segundo veículo deve estar pronto para chegar em outubro. Até dezembro a expectativa é que seis composições completas já estejam na região. Depois, mês a mês dois novos trens devem chegar, até completar os 22 veículos esperados para a operação.

sexta-feira, 5 de setembro de 2014

CPTM conclui estudo funcional de VLT que ligará Guarulhos ao ABC

04/09/2014 - Diário da CPTM

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) informou hoje que concluiu o estudo funcional para a implantação do VLT que vai ligar Guarulhos ao ABC Paulista. A futura linha deve ter cerca de 30 quilômetros de extensão e contará com quatro estações no município.

De acordo com a CTPM, os próximos passos que antecedem o início das obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) ainda sem data definida envolvem a contratação de estudos ambientais, dos projetos básico e executivo e, principalmente, entendimentos com as cidades envolvidas, já que as ações deverão estar em conformidade com os planos municipais.

O projeto prevê a construção de 23 estações, sendo quatro delas em Guarulhos nas proximidades das rodovias Ayrton Senna e Presidente Dutra Petrobrás, Estrada de Guarulhos, Jardim Cumbica e João Paulo, parada final do monotrilho.

O trecho permitirá acesso direto a outras linhas da rede metro-ferroviária, como as estações da Linha 10-Turquesa, Corinthians-Itaquera, da linha 3-Vermelha do Metrô, e da linha 11-Coral da CPTM, além da futura estação União de Vila Nova, que será construída na linha 12-Safira.

O projeto prevê, ainda, a integração com o novo trecho da linha 2-Verde do Metrô, que já está sendo construído.

A previsão é de que o VLT comece a operar em 2021.

quinta-feira, 4 de setembro de 2014

Trem do VLT passa por nova bateria de testes em São Vicente

03/09/2014 - A Tribuna

Técnicos da empresa fabricante das composições do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) e da EMTU passaram a manhã desta quarta-feira (3) fazendo testes, de elétrica, aceleração e frenagem, entre as estações Nossa Senhora das Graças e Prefeito José Monteiro, em São Vicente.

Na ocasião, foram avaliados uma série de itens e sistemas que compõe o trem, como ar condicionado, comunicação interna, monitoramento de imagens e motor. Esses serviços, segundo informado, devem se repetir ao longo de todo mês

"É preciso ver se há aquecimento nos fios, chicotes; qual a garantia de cada equipamento, se eles estão dentro dos padrões solicitados... Enfim, conferir todos os detalhes técnicos que envolvem o funcionamento e, principalmente, a segurança do equipamento", explicou um engenheiro da EMTU, que pediu para não ser identificado, a exemplo dos demais profissionais envolvidos nos trabalhos.
 
De toda forma, a reportagem apurou uma série de novidades a respeito. A começar pelo funcionamento dos semáforos das vias que cruzam os trilhos. Eles funcionarão em sincronia com as estações, de modo a garantir sempre a preferência do trem nas passagens pelas transversais.

Primeiro teste

No último final de semana, a EMTU começou as avaliações com a composição e realizou uma viagem abaixo da velocidade normal,  em um percurso de um quilômetro, sob a supervisão de técnicos. Essa é uma das seis viagens programadas para operação do VLT.

Diretores da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que estiveram na região na última sexta-feira, garantiram que a operação comercial gradativa do VLT começa no mês de março de 2015.

O segundo veículo deve estar pronto para chegar em outubro. Até dezembro a expectativa é que seis composições completas já estejam na região. Depois, mês a mês dois novos trens devem chegar, até completar os 22 veículos esperados para a operação.

segunda-feira, 1 de setembro de 2014

VLT faz primeira viagem pelas ruas de São Vicente

31/08/2014 - A Tribuna/Notícia Ferroviária


Veículo percorreu 1 km em cinco minutos

Egle Cisterna

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) estreou nas ruas de São Vicente na tarde deste sábado (30). O primeiro teste da composição foi realizado entre as estações Nossa Senhora das Graças e José Monteiro, na Vila Valença.

Entre os passageiros da viagem, técnicos brasileiros e estrangeiros observavam cada detalhe e reação da composição. Ainda neste sábado, serão feitas outras seis viagens que resultarão em um relatório com o objetivo de apontar possíveis alterações na operação do veículo.

O percurso de um quilômetro foi feito em cerca de cinco minutos, com velocidade abaixo do normal. Ao passar, o novo modal chamou a atenção dos moradores do entorno, que saíram para ver a novidade e registrar a primeira viagem do VLT.

A mecânica de bicicletas, Tainá Almeida, deixou a bicicleta de lado e se aproximou da composição assim que ela parou. "Achei que seria mais simples, menor. É muito bonito. Não vejo a hora de poder andar nele", disse, entusiasmada. Ela mora na divisa com Santos, onde a composição passará.

Viagem agradável

Sem sobressaltos e andando de forma suave, a viagem com o VLT é agradável. No teste, como o sistema ainda não está integrado com a sinalização semafórica do município, não houve paradas entre as estações, pois os cruzamentos estavam bloqueados ao trânsito no momento do teste.

O passeio de ida e volta foi bem sucedido e ao final do teste os engenheiros comemoraram. Para o presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), Joaquim Lopes da Silva Júnior, "o dia de hoje é muito especial, pois havia uma expectativa muito grande por esse momento. Para mim, é como a véspera de Natal", afirma.

Nas próximas semanas, será possível ver o VLT circular em alguns momentos, em novos testes. Em breve, numa data ainda não definida, moradores do entorno e escolas devem ser convidados para testar o veículo.

Fonte: A Tribuna 

VLT passa por primeiro teste com viagem por ruas de São Vicente, SP

30/08/2014 - G1 Santos

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) foi testado pela primeira vez em São Vicente, no litoral de São Paulo, na tarde deste sábado (30). O primeiro teste da composição foi feito entre as estações Nossa Senhora das Graças e José Monteiro, no bairro Vila Valença.

Técnicos brasileiros e estrangeiros observaram cada detalhe e a reação da composição. Ao todo ainda foram feitas outras seis viagens que resultarão em um relatório, com o objetivo de apontar possíveis alterações na operação do veículo.

O percurso de 1 km foi realizado em aproximadamente cinco minutos, com velocidade abaixo do considerado normal. Nas próximas semanas o VLT irá circular em novos testes.

quarta-feira, 27 de agosto de 2014

Campinas estuda um VLT entre o Viracopos e o centro da cidade

27/08/2014 - Via Trólebus

A cidade já tinha um VLT nos anos 90, porem o projeto foi desativado.

Notícias Ferroviárias

O Veículo Leve sobre Trilhos com a sigla VLT está presentes em poucas cidades Brasileiras, no entanto existem projetos para a inserção deste modal de média capacidade em alguns municípios, quase sempre acompanhado de uma requalificação urbana e/ou do sistema de transporte.

Campinas estuda um VLT entre o Viracopos e o centro da cidade. São estimado ainda três ramais para o VLT: Centro-Barão Geraldo, Centro-Sousas e um circuito rotatório passando pelo Centro expandido e interligando com os futuros eixos dos BRTs. A cidade já tinha um VLT nos anos 90, porem o projeto foi desativado.

Fonte: Via Trolebus 

quinta-feira, 21 de agosto de 2014

Projeto abre caminho para o VLT em Campinas

21/08/2014 - Correio Popular

Financiamento de R$ 1,2 milhão para estudos de viabilidade será assinado por Jonas nesta sexta-feira

Por Luciana Félix | luciana.felix@rac.com.br


Foto: Gustavo Tilio/Especial para a AAN

O prefeito de Campinas, Jonas Donizette (PSB), assina nesta sexta-feira (22) um financiamento com a Caixa Econômica Federal (CEF) no valor de R$ 1,2 milhão para viabilizar um projeto de implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) novamente em Campinas.

O valor do empréstimo será para estudos técnicos e de viabilidade do sistema. No próximo mês está previsto uma concorrência para a escolha da empresa que fará o trabalho. O projeto deve ser entregue até novembro.

A verba é proveniente do Ministério das Cidades com recurso do Orçamento Geral da União (OGU). O contrato não será a fundo perdido. O Município pagará pelo empréstimo futuramente.

Apesar de ainda não ter sido iniciado, o novo projeto do VLT deve ser completamente diferente do implantado na década de 1990 e que acabou não atendendo as necessidades da cidade na época e, terminou abandonado e sucateado anos depois.

Os estudos irão contemplar o eixo Centro-Viracopos. O trajeto tem cerca de 17 quilômetros de extensão e deve ser feito em trechos inéditos e que contemplem integração com a futura linha BRT (ônibus rápidos previstos para circular em dois corredores exclusivos nos eixos Campo Grande e Ouro Verde até o Centro) em ao menos um ponto na região central da cidade. Segundo estimativas da Secretaria de Transportes, o novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacinal de Viracopos aumentará para 100 mil pessoas a circulação diária no eixo.

"Esse projeto vai analisar a viabilidade e o melhor traçado. Já temos ideias de alguns, mas tem que ser paralelo a Rodovia Santos Dumont (SP-75). Será um estudo que apontará se o VLT é a melhor saída", afirmou o secretário da pasta e presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), Carlos José Barreiro. Ele adiantou que a intenção é fazer com que o ponto final do VLT seja dentro do terminal de passageiros e não no entorno aeródromo.

"Temos que facilitar já que hoje temos, praticamente, um único caminho até o terminal. Queremos conversar com a concessionária responsável pela administração do aeroporto e ver uma forma para que o passageiro chegue, desça do VLT e pegue uma escada que já sai na área de embarque de passageiros", explicou.

Ele afirmou que a vantagem do VLT é ele ser um meio de transporte de fácil integração urbana e que não promove agressão ao meio ambiente já que usa energia elétrica. "A grande vantagem desse tipo de modal é que ele é bastante integrado ao seio urbano. O piso é baixo, permite a implantação sem nenhum tipo de infraestrutura especial".

Por outro lado o custo para implantar de fato o sistema passa de R$ 1 bilhão. Segundo dados da Emdec, cada quilômetro do sistema consome, entre obras, material rodante e tudo o que é necessário para funcionar, cerca de R$ 80 milhões.

"É caro, mas é relativo. O estudo também vai levar isso em conta. O benefício é grande. O estudo vai fazer uma análise comparativa com outros modais. O novo VLT vai ser completamente diferente do passado, que foi uma adaptação de um trem urbano. Eram vagões de trens adaptados. Aquilo não era VLT", defendeu.

Se o projeto for aprovado no final do ano, a pasta ainda vai analisar como conseguirá verba para a construção. "Pode ser pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), e já conversamos com investidores estrangeiros que têm interesse de aplicar este tipo de modal na cidade".

Futuro

Futuramente a pasta já pensa em outros três eixos para o VLT. Centro-Barão Geraldo, Centro-Sousas e um circuito rotatório passando pelo Centro expandido e interligando com os futuros eixos dos BRTs. O sistema de transporte sobre trilhos planejado pelo Executivo também servirá para alimentar o Corredor Noroeste, de transporte metropolitano, e os futuros corredores do Ouro Verde e do Campo Grande que serão abastecidos pelo BRT.

O dinheiro para a construção dos corredores virá do Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade (PAC 2). O investimento total está orçado em R$ 338 milhões (R$ 98 milhões da União, R$ 197 milhões de financiamento do BNDES, e R$ 44 milhões de contrapartida da Prefeitura.

Fonte: Correio Popular 

quarta-feira, 2 de julho de 2014

Construção de túnel entre Santos e São Vicente divide opiniões

01/07/2014 - A Tribuna On Line

A liberação da verba de R$ 456,3 milhões para a viabilização do equipamento viário foi anunciada nesta quinta-feira pela presidente Dilma Rousseff

A construção de um corredor metropolitano com faixa exclusiva de ônibus e o túnel ligando as zonas Leste e Noroeste de Santos, chegando próximo a São Vicente, divide a opinião de moradores da Baixada Santista. Muitos conhecem o projeto, mas duvidam que saia do papel. Outros temem assaltos. Há ainda aqueles que defendem o foco na ligação entre Santos e Guarujá e no Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para depois pensar em novas estruturas.

A liberação da verba de R$ 456,3 milhões para a viabilização do equipamento viário foi anunciada nesta quinta-feira pela presidente Dilma Rousseff, no Teatro Coliseu, em Santos. A previsão é de que a obra seja concluída em 2018.

Ricardo Dias acredita que o túnel vai, realmente, facilitar a vida das pessoas. "O projeto é novela antiga. Todo mundo sabe que o túnel encurtaria a distância de um trajeto que hoje é feito pela rota mais comprida, circundando as duas cidades - e portanto, o menos inteligente e eficiente. Assim como o VLT vai facilitar e muito a vida das pessoas''.

Para Jeffeson Lira, a implantação do túnel vai desafogar Santos nos horários críticos. "Isso vai nos ajudar na hora de sair e chegar ao trabalho".

Roberto Maransaldi gostou da notícia. "A ligação entre a Zona Noroeste e o centro da cidade é a mais importante obra que o povo santista e o vicentino podem esperar de um governo. É uma obra para a mobilidade do povo do litoral, ao contrário de outras obras que apenas interessam aos paulistanos e turistas".

Assaltos

"Acredito que não trará muitos benefícios, porque fazer túnel agora "virou moda" por aqui. O que terá de assalto. Tinham que agilizar o do Guarujá. Quanto a Santos e São Vicente, acredito que viadutos poderiam ser mais interessantes", disse Graziela Fortunata.

"O maior problema vai ser não ser assaltado no caminho", reiterou Inglid Souza. Nair Cortina e Ludimila Menezes também observam como prioridade trabalhos que já estão em andamento. "O VLT já vai resolver. Urgente é a via seca Santos e Guarujá", afirmou Nair. "Querem começar uma obra, sem terminar outra? e o VLT?", questionou Ludimila.

Diana Rosa é cética em relação à concretização do projeto. "Qual a previsão deste túnel ficar pronto? Não adianta se arrastar por anos para ir ganhando votos". Já Luciana Correia tem dúvidas sobre o traçado. "O vereador Manoel Constantino sempre argumentou esse túnel em suas campanhas políticas, porém tenho muitas dúvidas quanto ao projeto. A saída no Marapé que hoje já se encontra saturado de carros, depois desses condomínios instalados no bairro, na Vila São Jorge, a saída entre dois conjuntos habitacionais também".

Projeto

O túnel entre Santos e São Vicente terá três faixas de rolamentos, umas delas exclusiva para ônibus, além de passagens para pedestres e ciclistas. Uma das embocaduras deve ser em frente à Rua Dom Suarte Leopoldo e Silva, no Marapé. A outra deverá ficar na Avenida Divisória, na Vila São Jorge, próximo ao limite de São Vicente. Ao todo, serão 1.350 metros de extensão, com uma estrutura dotada de sistemas de ventilação, iluminação e câmeras de segurança.

Fonte: A Tribuna On-line 

segunda-feira, 9 de junho de 2014

Em SV, governador Alckmin inaugura estações do VLT

09/06/2014 - Jornal Vicentino

São Vicente recebeu, nesta sexta-feira, a visita do Governador Geraldo Alckmin. Na cidade, ele apresentou oficialmente o primeiro veículo leve sobre trilhos do Estado de São Paulo, que está parado na Estação Nossa Senhora das Graças, na Vila Valença. O veículo começa a ser testado com passageiros, apenas em São Vicente, já no segundo semestre.

Em março de 2015 está previsto o início da operação comercial do VLT com 10 veículos no trecho entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. A demanda prevista para o trecho é de 70 mil usuários por dia.

Diversas autoridades estiveram presentes no evento, como o prefeito vicentino Luis Cláudio Bili, o prefeito Paulo Alexandre Barbosa (Santos) e Alberto Mourão (Praia Grande), além do deputado federal Beto Mansur, os deputados estaduais Bruno Covas e Luciano Batista, secretários estaduais, municipais e vereadores.

"É um grande ganho de qualidade para o transporte da Região. É um veículo com 400 passageiros, elétrico, ou seja, não é poluente, é silencioso e vai levar ao desenvolvimento comercial, recuperar e valorizar diversos bairros por onde passa", disse o governador.
Na oportunidade, Alckmin também inaugurou as primeiras estações do techo Barreiros – Porto. Além da Estação Nossa Senhora das Graças, os trabalhos estão concluídos nas estações Mascarenha de Moraes, São Vicente, Antônio Emmerich e José Monteiro.

VIADUTO
Outra obra concluída é o viaduto da Avenida Antônio Emmerich, que já foi liberado para o trânsito na última quinta-feira (5) e que estava interditado desde agosto passado. Daqui há três ou quatro meses, deve ser liberado a parte inferior do viaduto, por onde passa a Linha Amarela. A estrutura antiga foi demolida em setembro do ano passado e o vão existente foi alargado. No local estão sendo construídas duas vias duplas (uma em cada sentido) de circulação para a operação do VLT, mais duas vias duplas para o trânsito geral e revitalização da ciclovia.

CRONOGRAMA
Ainda está previsto inaugurar em julho as estações Nossa Senhora de Lurdes, Pinheiro Machado e o Túnel José Menino, ligando Santos a São Vicente para passagem do VLT. Já em agosto, as estação Barreiros e, em setembro as estações Itararé e João Ribeiro. No mês de outubro serão finalizadas as estações Bernardino de Campos, Washington Luis e Ana Costa (Santos). Por fim, em dezembro, as estações Conselheiro Nébias, Estação Porto e o pátio do VLT, em Santos, serão concluídas.

"É o que há de mais moderno do mundo em termos de transporte metropolitano", disse o governador.

O prefeito Bili também enfatizou a importância das obras. Ele enalteceu a rapidez das obras na Cidade, onde os trabalhos estão bem adiantados. "O viaduto da Antônio Emmerich também é uma grande conquista para os vicentinos. Era um local que já estava deteriorado e com ele amenizamos boa parte do nó do trânsito que acabou ocorrendo em razão das obras do VLT".

BRT
Na oportunidade, o governador também autorizou a execução do projeto funcional BRT Litoral Sul. Com cerca de 18km, o corredor ligará Vila Caiçara, em Praia Grande, até a Estação de Transferência do VLT, em Barreiros, em São Vicente. A conclusão do projeto está prevista para o 2º semestre. O sistema tem como principais características corredores segregados para a circulação do transporte coletivo, embarque e desembarque no mesmo nível dos veículos, sistema de pré-pagamento de tarifa e veículos de alta capacidade, modernos e com tecnologia mais limpas.

SV também recebe diversos investimentos na Habitação

Alckmin também aproveitou para anunciar os investimentos destinados para a área da Habitação em São Vicente, com destaque para a compra dos conjuntos Penedo e Primavera, no Jóquei Clube, que estão abandonados há mais de 20 anos. O governo estadual comprou por R$ 50 milhões e vai gerar novas 500 unidades habitacionais para moradores em área de risco.

Também foi autorizado o término das obras dos Conjuntos Bitaru II, paralisadas no final de 2012, e no Jardim Rio Branco, na Área Continental. Ao todo serão 814 unidades, no valor de R$ 10 mil cada, por meio do Programa Casa Paulista.

Também citou que está sendo licitado mais 360 unidades no Conjunto 'São Vicente H' e citou a autorização dos 2.240 unidades no Conjunto Tancredo Neves, sendo metade para Santos e metade para São Vicente.

Alckmin inaugura primeiras estações do VLT em São Vicente, SP

06/06/2014 -  G1

Cinco terminais já estão prontos em São Vicente, SP. Governador anunciou a liberação de terceira faixa na Cônego.

Por João Paulo de Castro

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), esteve na manhã desta sexta-feira, em São Vicente, no litoral de São Paulo para inaugurar as cinco primeiras estações do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT). Os terminais Nossa Senhora das Graças, Mascarenhas de Moraes, São Vicente, Antonio Emmerich e São José já estão prontos.

O primeiro trem do VLT já está montado e instalado na estação Nossa Senhora das Graças. Segundo o governador, o veículo será um grande ganho de qualidade para toda a Baixada Santista. "O vagão comporta 400 passageiros. Elétrico, não polui, não degrada a vegetação em torno, induz o desenvolvimento, recupera e valoriza as áreas que ele passa", comenta.

A previsão do governador é que além das cinco estações entregues em São Vicente, outras duas sejam inauguradas até julho em Santos e até dezembro todo percurso esteja pronto. "As estações Nossa Senhora de Lourdes e Pinheiro Machado estarão prontas até o próximo mês", explica. De acordo com Alckmin, os primeiros testes do VLT devem acontecer em agosto quando as primeiras estações de São Vicente e Santos estiverem prontas.

Fonte: Do G1 Santos 

quarta-feira, 28 de maio de 2014

Operação do VLT pode começar apenas por São Vicente

28/05/2014 - A Tribuna

"Não é o que esperamos, mas já chegamos a conversar sobre essa possibilidade". É com certa resignação que o gerente de Projeto e Implantação de Sistema da EMTU, Carlos Romão Martins, comenta a possibilidade de a operação comercial do VLT começar apenas por São Vicente. Com 85% das obras concluídas, o trajeto vicentino está muito mais avançado que o trecho santista.
 
A expectativa de avançar os trabalhos em Santos pode ser resolvida em conversas nesta semana. EMTU e Prefeitura precisam se entender quanto à interdição de vias importantes para a execução das obras do VLT – principalmente os trechos que cruzam os canais.
 
O descarregamento do primeiro trem do VLT ocorreu na manhã desta terça-feira na estação da Linha Amarela, em São Vicente, próxima ao cruzamento com a Rua Amador Bueno da Ribeira.
 
"Nos canais 1, 2 e 3, nas vias permanentes, nós não conseguimos fazer praticamente nada ainda. Estamos discutindo a menor interferência no tráfego. A Prefeitura sinaliza a intenção de fazer um trecho de cada vez. Mas nós entendemos que precisamos fazer a obra avançar com uma logística adequada. Ou seja, ela precisa vir num ritmo e em sequência", afirma Romão, citando que serão feitas nove pontes nesses locais.

Caso o desejo da Prefeitura prevaleça, a EMTU cogita prorrogar o prazo de conclusão. A obra, prevista para junho, poderá avançar até dezembro de 2015. "É uma situação complicada, pois os pátios ficam em Santos e, a partir do final deste ano, vamos receber duas composições completas por mês".
 
A assessoria de imprensa da Prefeitura de Santos afirma que o cronograma de obras depende da EMTU. Citou, porém, que cada etapa de interdição é planejada pela CET para que haja o mínimo de transtorno ao trânsito. A população, segundo o órgão, será avisada previamente das mudanças viárias, e a intenção é que os impactos viários sejam mínimos.
 
No trecho vicentino, medidas radicais foram tomadas nos últimos meses, gerando reclamações e contratempos no trânsito. A principal delas foi a derrubada do viaduto da Avenida Antônio Emmerich. Também se fecharam os cruzamentos das Ruas Campos Salles, Ipiranga e XV de Novembro, ligados ao Centro.

segunda-feira, 26 de maio de 2014

Segundo trecho do VLT de Santos tem novo traçado para preservar vias

26/05/2014 - A Tribuna de Santos

O segundo trecho terá oito quilômetros e doze estações. Três delas devem ser construídas ao longo da Rua Campos Melo, que terá a calçada ampliada, uma faixa para o VLT e duas para o trânsito.

Por Leonardo Costas

Enquanto ocorrem as obras do primeiro trecho do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), Terminal Barreiros – Porto, o traçado da segunda parte (Conselheiro Nébias – Valongo) está concluído. Inicialmente previsto para circular nas duas pistas da Avenida Conselheiro Nébias, a composição utilizará outras vias, tanto em direção ao Centro, quanto no sentido oposto.

No novo trajeto, o trem sai da Avenida Francisco Glicério, entra na Rua Campos Melo e continua até virar à esquerda na Rua João Pessoa.

Depois, seguirá até a Rua São Bento e iniciará o retorno, passando pelas ruas Amador Bueno, Constituição, Luís de Camões e três quadras da Avenida Conselheiro Nébias, até acessar novamente a Avenida Francisco Glicério, para, posteriormente, continuar viagem até São Vicente. De acordo com a secretária adjunta de gabinete da Prefeitura de Santos, Débora Blanco, a mudança era necessária para preservar uma das mais importantes vias da Cidade.



"A Conselheiro Nébias é uma avenida consagrada com prestação de serviços na área de educação, saúde e preserva pontos residenciais. No primeiro projeto conceitual, ela ficaria com uma faixa do VLT e outra para o fluxo. Se ampliássemos o tamanho da caixa de rolamento, teríamos desapropriação nas duas bordas", comenta.

Tanto Executivo santista quantoa Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), segundo ela, estão convencidos de que encontraram o melhor trajeto. "Com isso, haverá revitalização de áreas importantes, como a do Mercado Municipal, e de vias que precisariam de melhorias".

Detalhes

Se o traçado está pronto, ainda faltam ser definidos alguns detalhes como, por exemplo, a exata localização das estações, pontos de desapropriação e das subestações de energia, que ainda dependem de entendimentos finais entre a EMTU/ SP e a Prefeitura de Santos.

O segundo trecho terá oito quilômetros e doze estações. Três delas devem ser construídas ao longo da Rua Campos Melo, que terá a calçada ampliada, uma faixa para o VLT e duas para o trânsito. Não será permitido estacionar. Ao ingressar na Rua João Pessoa, a composição circulará do lado esquerdo, junto à calçada e à ciclovia que estão emconstrução.Outras três faixas serão destinadas para carros e motos. Ônibus não passarão mais pela via. "Conseguimos conservar a Rua General Câmara e manter o circuito do bonde sem grandes impactos", complementa Blanco.

Na Rua São Bento, começa o percurso de volta. Depois, o trem passa por dentro da Praça dos Andradas e chega na Rua Amador Bueno, onde terão duas faixas, uma para rolamento e outra para o VLT. O mesmo formato será adotado na Rua Constituição. Na Rua Luís de Camões (próximo à sede da Capitania dos Portos de São Paulo), o equipamento vai para o canteiro central da Avenida Conselheiro Nébias.

Fonte: A Tribuna de Santos 

quinta-feira, 22 de maio de 2014

VLT chega ao Porto de Santos, SP

22/05/2014 - G1 Santos

Os primeiros trens do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) que será utilizado na Baixada Santista, no litoral de São Paulo, chegaram nesta quinta-feira (22) em um navio que atracou no Porto de Santos.
 
O navio Grande Buenos Aires, de bandeira italiana, chegou ao Porto de Santos na noite desta quarta-feira (21) mas começou a descarregar os trens do VLT somente pela manhã. Por volta das 7h30, os trens saíram dos porões do navio. A embarcação também carrega trens que serão destinados a outras cidades do Brasil. A operação de desembarque deve durar cerca de três horas.
 
Os trens vieram da Espanha e a viagem até o Brasil durou um mês e meio. O navio saiu do porto espanhol no dia 7 de abril. O modelo do trem é o Tramlink, da Vossloh, com sete carros e capacidade para 400 passageiros. Além dele, outros dois serão fabricados na Espanha. Os 19 restantes, dos 22 previstos no contrato, serão fabricados no Brasil pela T'Trans. O cronograma de entregas dos veículos será finalizado em agosto de 2015.
 
No total, 22 VLTs circularão no trecho entre a Esplanada dos Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. Cada composição transportará 400 passageiros, dos quais 72 sentados. O trajeto levará 30 minutos entre os dois pontos limites do trajeto. E correrá de forma silenciosa sobre os trilhos, podendo desenvolver até 70 km/h, sincronizado com a abertura dos sinais em cruzamentos com outros veículos nas cidades. O VLT vai operar das 5 horas à meia-noite e, de madrugada, passará por manutenção. Será integrado a linhas de ônibus e bicicletários.
 
A operação comercial no primeiro trecho tem previsão para início de fevereiro. Já os testes iniciais deverão ocorrer em julho deste ano. Em 2015, a população já poderá se deslocar com o novo modal de transporte, que trará para a região mobilidade a mais de 2,5 milhões de pessoas.

quinta-feira, 24 de abril de 2014

Campinas discute volta do VLT, desativado há quase 20 anos

24/04/2014 - Via Trólebus

19 anos do fim do VLT, a cidade pode retornar com o modal.

Por Renato Lobo

Entre os anos de 1990 e 1995, a cidade de Campinas teve um sistema de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que nas palavras da prefeitura foi um fracasso, e consumiu US$ 120 milhões em gastos com trilhos e estações, algumas das quais nunca chegaram a funcionar.

19 anos do fim do VLT, a cidade pode retornar com o modal. A administração municipal da cidade deve abrir licitação para escolher uma empresa que fará o estudo de viabilidade do novo modelo para o transporte público para ligar a região central de Campinas até o Aeroporto Internacional de Viracopos. O convênio com o Ministério das Cidades foi publicado nesta terça-feira (22) pela União e o Executivo terá do governo federal R$ 1,5 milhão para fazer o projeto.

O sistema de transporte sobre trilhos planejado pela prefeitura de Campinas também servirá para alimentar o Corredor Noroeste, de transporte metropolitano, e os futuros corredores do Ouro Verde e do Campo Grande que serão abastecidos pelo sistema de BRT.

Monotrilho

Segundo a administração municipal, não é descartado a substituição do VLT por um Monotrilho. A quem defenda o trem aéreo por ser economicamente mais viável, além de exige menor gasto com desapropriações. Claro que não estão levando em conta o impacto visual.

O estudo vai definir, além da melhor opção de transporte sobre trilhos, o melhor traçado. O trajeto do novo sistema sobre trilhos poderá ser, inclusive igual ao que rodou anos atras. Em outras palavras, gastam-se milhões, desativam, e depois tornam a gastar. É Brasil!

Um pouco da historia do VLT na cidade

O primeiro trecho do VLT foi inaugurado pelo governador Quércia em 23 de novembro de 1990. A intenção era de que esse primeiro trecho fosse o embrião de uma rede de VLT's que cruzariam a cidade de Campinas utilizando-se de vias férreas desativadas pela FEPASA (que operou o sistema) há mais de 20 anos.

Em 14 de março de 1991, o segundo trecho da obra, com 2,2 km de extensão foi inaugurado oficialmente pelo governador do estado Quércia e pelo prefeito de Campinas Bittar. O terceiro trecho foi inaugurado em 22 de abril de 1993, com a abertura de estações e cerca de 4 km de linha, e marcaria o fim do período de testes do VLT.

Com o final da gestão de Bittar, o novo prefeito de Campinas, José Roberto Magalhães Teixeira, se recusou a cumprir o acordo de transferência do VLT por não concordar com a implantação do sistema , cercada de suspeitas de corrupção, e que necessitava um grande aporte de subsídios. Assim, a FEPASA acabou repassando a gestão do sistema VLT para a construtora Mendes Junior, mediante pagamento de R$ 700 mil mensais por parte da estatal. O sistema VLT seria desativado em 17 de fevereiro de 1995.

Renato Lobo: Paulistano, Técnico em Transportes, Social Mídia, Ciclista, apaixonado pelo tema da Mobilidade, é o criador do Portal Via Trolebus.

Fonte: Via Trolebus