quarta-feira, 28 de novembro de 2012

TTrans e Vossloh fabricarão VLTs da Baixada Santista

23/11/2012 - Revista Ferroviária

A EMTU, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo, homologou nesta sexta-feira (23/11) o consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes (TTrans) e Vossloh Espanã, como vencedor da licitação para o fornecimento de 22 VLTs para o projeto da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM).

O primeiro VLT deve ser entregue em maio de 2014. A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.
Os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11 km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. Depois, eles serão usados na extensão de 6 km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.

Os VLTs terão 2,65 metros de largura por 44 metros de comprimento. Os veículos terão capacidade para 400 usuários e circularão com velocidade máxima de 80 km/h. Os VLTs serão equipados com ar condicionado e terão piso 100% baixo.


Enviado via iPhone

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

DOE publica nome do vencedor da licitação para fornecimento de Veículos Leves Sobre Trilhos na Baixada Santista

23/11/2012 - EMTU

Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.

O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.



Enviado via iPhone

Sem metrô, Guarulhos faz projeto para trem urbano

26/11/2012 - Valor Econômico

Com a falta de transporte sobre trilhos e sem perspectivas de projetos que atendam a população, a prefeitura encomendou estudos para a construção de um trem que corte a cidade.

Por Guilherme Soares Dias

A prefeitura de Guarulhos tenta viabilizar projeto de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para melhorar o transporte público da cidade, que movimenta cerca de 490 mil pessoas por dia e é realizado unicamente por ônibus. Com 1,2 milhão de habitantes - 11ª maior população no país -, a cidade vive há anos a promessa de ser incluída nos projetos de metrô e trem do governo do Estado. Os projetos, no entanto, preveem um trem até o Aeroporto de Cumbica, sem passar por bairros populosos ou pelo centro, e um metrô até a rodovia Dutra, que não chegaria aos limites do município, e entraria em operação apenas em 2018.

Com a falta de transporte sobre trilhos e sem perspectivas de projetos que atendam a população, a prefeitura encomendou estudos para a construção de um trem que corte a cidade. O VLT teria 12 quilômetros de extensão, ligando a Avenida Timóteo Penteado, próximo à divisa com o Tucuruvi, na região norte de São Paulo, até a rodovia Hélio Smidt, no aeroporto de Cumbica, passando pelo centro.

O projeto custaria R$ 1,2 bilhão e ainda não possui financiador. Entre as possibilidades estão uma Parceria Público-Privada (PPP), investimento do governo do Estado ou financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ou de organismos internacionais. "Vamos buscar financiamento. Precisamos da parceria de outros entes federativos ou da iniciativa privada, só a prefeitura não tem recurso", diz o secretário de Transportes e Trânsito de Guarulhos, Atílio Pereira.

Após o estudo de viabilidade econômica, a prefeitura de Guarulhos vai encomendar o projeto básico, mas ainda não estabeleceu prazos para execução da obra. A Secretaria do Estado de Transportes Metropolitanos, por sua vez, informa que não conhece oficialmente o projeto, mas tem disposição em cooperar com a construção do VLT na cidade.

O trem ainda pode ganhar extensões, podendo chegar ao Metrô Tucuruvi, na Linha 1-Azul. Quando essa linha de metrô foi projetada na década de 1970, foi estudada a extensão até Guarulhos, mas na época não houve viabilidade técnico-financeira para a obra.

De acordo com o projeto do VLT, cada trem tem capacidade para transportar 400 pessoas, o mesmo que 177 automóveis ou três ônibus. Guarulhos possui cerca de 530 mil veículos e a frota do transporte coletivo chega a 922 ônibus e microônibus internos. Há ainda outros 536 ônibus intermunicipais que seguem para São Paulo, Poá e Itaquaquecetuba. Além dos ônibus, a cidade conta ainda com cerca de 200 vans clandestinas que operam sob liminar da Justiça. "Só os ônibus não dão mais conta do transporte da cidade. Estamos como mineiros, aceitamos qualquer trem", diz o secretário de Transportes de Guarulhos.

Além do VLT, a cidade possui outros dois projetos de trens que se conectariam no aeroporto de Cumbica. O aeroporto é o destino da futura linha de trem da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e do trem-bala. O projeto da CPTM prevê uma linha chamada de 13-Jade, de 11,5 quilômetros até a estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo. O investimento para a construção da linha está estimado em cerca de R$ 1,2 bilhão. "Gostaríamos que esse trem fosse até o bairro São João, que fica atrás do aeroporto e é uma das áreas mais populosas da cidade.

Dessa forma, atenderia não só o aeroporto, mas também a demanda interna, mas para isso precisa de vontade política", diz Atílio Pereira. Caso haja conexão entre o VLT, projetado pela prefeitura de Guarulhos, e o trem da CPTM, a demanda do VLT passaria de 40 mil para 60 mil passageiros por dia.

As obras da Linha 13-Jade estão previstas para começar em fevereiro de 2013 e levarão de 18 a 24 meses. Hoje o projeto está em fase de estudo e um dos entraves é o local da estação no aeroporto. O governo do Estado quer que o desembarque de passageiros seja próximo aos terminais 1 e 2, os mais movimentados e que darão acesso ao 3 que está em construção. A concessionária Aeroporto de Guarulhos, que assumiu a administração do aeroporto, prevê a estação próximo ao terminal 4, distante dois quilômetros dos demais, e se compromete em construir um monotrilho interno para ligar os terminais à futura estação, onde poderia haver conexão entre os três trens planejados.

O trem de alta velocidade que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro tem estações previstas no aeroporto de Guarulhos e na região central de São Paulo. O custo do projeto é de R$ 35 bilhões e a previsão é de que fique pronto em 2018.

Já o prolongamento da Linha 2 - Verde do Metrô de São Paulo, entre a Vila Prudente e a rodovia Presidente Dutra chega próximo à divisa municipal com Guarulhos, mas não atende diretamente a cidade. O trecho terá 13,5 quilômetros de extensão e as obras, segundo o governo do Estado, começam em 2013 e devem ser concluídas em 2018, com custo de R$ 7,7 bilhões.


Enviado via iPhone

Mais um projeto para Guarulhos: VLT

26/11/2012 - Via Trólebus

Guarulhos, nas últimas semanas, vem recebendo diversas propostas para mobilidade urbana na cidade. Agora surge outra: o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).
A ideia é da prefeitura da cidade que já encomendou estudos para a viabilização. O VLT teria 12 quilômetros de extensão, ligando a Avenida Timóteo Penteado, próximo à divisa com o Tucuruvi, na região norte de São Paulo, até a rodovia Hélio Smidt, no aeroporto de Cumbica, passando pelo centro.
O custo inicial do projeto está em torno de R$ 1,2 bi e pode ser feito através de PPP.
O trem pode ainda ganhar uma extensão e chegar até a estação Tucuruvi, da linha 1-azul do Metrô.
Além do VLT, está em licitação a linha 13-jade, da CPTM, que chegará até o Aeroporto de Guarulhos. Já a linha 2-verde do Metrô, que também já teve edital de expansão publicado, chegará até proximidades da Rodovia Presidente Dutra. E, por último, há o trem-bala que terá uma estação no aeroporto.
O ponto crítico destes projetos é que nenhum deles irá passar pelo centro ou bairros populosos de Guarulhos, que se opõe à proposta do VLT.

Por Caio Lobo




Enviado via iPhone

Baixada Santista ganhará 22 VLTs, parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM

26/11/2012 - EMTU SP

Modelo de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
créditos: Divulgação

Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.

O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.




Enviado via iPhone

VLT agora também em São Jose dos Campos

26/11/2012 - Via Trólebus

Parece que a moda do VLT no Brasil está pegando. Deve ser apresentado esta semana o VLT de São Jose dos Campos.
Com um custo estimado em R$ 1bi, o projeto vinha sendo mantido em sigilo pela prefeitura.

O VLT deve ter aproximadamente 22km e deve ligar as regiões sul, centro e leste. A proposta é que o o modal passe pelos corredores centrais das grandes avenidas da cidade.

No trecho sul/centro, por exemplo, o trajeto possível do VLT será pelo canteiro central da avenida Andrôme-da, com transposição da Via Dutra e segue pelas avenidas Jorge Zarur, Florestan Fernandes, Teotônio Vilela até a Sebastião Gualberto, onde contorna e segue pelas avenidas São José, Madre Tereza e São João até a Jorge Zarur e Eduardo Cury. No sentido centro/leste, a proposta é que os trilhos do VLT sejam implantados no terreno vazio entre as torres de energia de alta tensão, conhecidas como 'linhão'. Nesse ramal, a parada final seria nas proximidades do Parque Tecnológico.



Enviado via iPhone

São José dos Campos apresenta projeto do metrô de superfície

26/11/2012 - G1

Veículo Leve sobre Trilhos - VLT - vai depender da nova administração. Estudo mostra que capacidade de transportar passageiros deve crescer.

Prefeito e demais autoridades durante o evento de apresentação do VLT, em São José dos Campos. (Foto: Divulgação/Ipplan)
Do G1 Vale do Paraíba e Região

O Instituto de Pesquisa, Administração e Planejamento (Ipplan) de São José dos Campos apresentou nesta segunda-feira (26) o projeto de construção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da cidade. De acordo com o instituto, foram quase dois anos de estudos para o novo meio de transporte público que deve ser implementado até 2030.
Segundo o Ipplan, o número de passageiros que vão usar o sistema de transporte coletivo na cidade por dia poderá saltar dos atuais 330 mil para 495 mil. Pelo atual projeto, o VLT terá 94 quilômetros de extensão e 8 linhas que seriam construídas por etapas.
A primeira delas ligaria a zona sul à região central passando pela Avenida Andrômeda. As outras linhas passariam pela Estrada Velha, Avenida dos Astronautas, zonas leste, norte e oeste e duas na região central.
De acordo com Cynthia Gonçalo, diretora do instituto, a construção do VLT só seria viável com o auxílio de verbas do governo federal. Por isso, o projeto foi incluído no PAC 2, o Programa de Aceleração do Crescimento.

Computação gráfica coloca VLT no centro da cidade.
"Atende todas as diretrizes do PAC 2 Mobilidade. O projeto já está protocolado lá, ele tem um custo de R$ 1,1 bilhão. Envolve todo o crescimento de demanda da habitação, da demanda de transportes, crescimento de emprego, crescimento da população até 2030", explicou.
A expectativa do atual prefeito, Eduardo Cury (PSDB), é que a população comece a usar o VLT em quatro anos, mas para isso o projeto precisa ser aprovado pela próxima gestão, do petista Carlinhos Almeida. A próxima gestão vai analisar o projeto, ver se eles concordam em fazer um VLT, um metrô de superfície em São José e começar a implantação.
"O governo federal vai dar a resposta agora em dezembro, no começo de janeiro sobre a aprovação dos recursos. Em dando a sinalização, a licitação pode ocorrer no ano que vem e começar as obras no final de 2013, 2014, e dentro de três anos, somando hoje quatro anos, você pode ter as primeiras linhas sendo operadas", disse.

O Ministério das Cidades confirmou que o projeto do VLT foi protocolado em agosto e está em análise. Já o prefeito eleito, Carlinhos Almeida (PT), informou que tem interesse em implantar o metrô de superfície, porque considera uma boa alternativa para a cidade.

Para ler mais notícias do G1 Vale do Paraíba e Região, clique em g1.globo.com/vanguarda . Siga também o G1 Vale do Paraíba no Twitter e por RSS .



Enviado via iPhone

sábado, 24 de novembro de 2012

DOE publica nome do vencedor da licitação para fornecimento de Veículos Leves Sobre Trilhos na Baixada Santista

23/11/2012 - EMTU

Foi publicado nesta sexta-feira (23/11) no Diário Oficial do Estado o despacho de homologação da Concorrência nº 004/2012 para o fornecimento de 22 Veículos Leves sobre Trilhos na Região Metropolitana da Baixada Santista. Os VLTs fazem parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), empreendimento do governo do Estado que é gerenciado pela EMTU/SP, empresa vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos.

O ganhador foi o CONSÓRCIO TREMVIA SANTOS, formado pelas empresas TRANS SISTEMAS DE TRANSPORTES S.A. e VOSSLOH ESPANÃ S.A.

O edital para a compra dos veículos é uma concorrência internacional publicada em 31/05. O primeiro veículo deve ser entregue em 18 meses (maio de 2014). A entrega de todos os trens deve ser concluída até abril de 2015. A previsão de custo total é de R$ 284,3 milhões.

As principais características dos VLTs, previstas no edital, são: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25km/h (a máxima é de 80km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

A previsão é de que os veículos começarão a operar em 2014 no trecho de 11km entre Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos, além da extensão de 6km entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo, também em Santos.



Enviado via iPhone

sexta-feira, 16 de novembro de 2012

Linha 6 de SP e VLT de Santos serão licitados até dezembro

06/11/2012 - Valor Econômico
Dois projetos de transporte de passageiros sobre trilhos devem ter licitação publicada até o fim do ano, segundo representantes do governo paulista. O secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, afirmou que o processo de licitação da Linha 6-Laranja (Brasilândia-São Joaquim), está previsto para dezembro.

Já o presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Mário Manoel Bandeira, ressaltou que o projeto de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) para Santos deve entrar em licitação até o fim do ano. "Os projetos estão sendo concluídos", diz. Ele lembrou que hoje a CPTM possui linhas com 230 quilômetros de extensão e transporta 7,2 milhões de pessoas por dia. "Isso representa 75% dos passageiros transportados pelo meio ferroviário do país", diz. Bandeira e Fernandes participaram nesta terça-feira da Feira Negócio Sobre Trilhos, realizada em São Paulo.

Durante a participação na feira, Fernandes ressaltou ainda que o monotrilho para o ABC paulista deverá ter o edital lançado em março. Nesta terça-feira o secretário e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, participaram de ato de instalação de vigas que vão sustentar o monotrilho que ligará o aeroporto de Congonhas o Morumbi. O projeto chamado de Linha 17-Ouro deve ficar pronto no fim de 2014. "Não estamos garantindo para a Copa. Trabalhamos para que fique pronto até dezembro de 2014", diz. A ligação do aeroporto com o centro da cidade durante o mundial, segundo ele, será feito por linhas especiais de ônibus.

A ligação do estádio Itaquerão, na zona leste paulistana, que deve receber a abertura da Copa de 2014, também será feita por ônibus especiais. "Em dias de jogos teremos 25 a 30 linhas especiais para levar os torcedores", garante o secretário.







« Voltar


As notícias veiculadas acima, na forma de clipping, são acompanhadas dos respectivos créditos quanto ao veículo e ao autor, não sendo de responsabilidade do site Revista Ferroviária.



Enviado via iPhone

CAF entra com recurso na licitação do VLT de Santos

09/11/2012 - A Tribuna de Santos

Um recurso apresentado no final da tarde desta sexta-feira impediu que fosse anunciado o consórcio vencedor que ficará responsável pela aquisição de 22 trens da rede do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) na região. Um dos consórcios concorrentes, o Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., entregou contestação à EMTU.

A assessoria de imprensa da EMTU informou que o recurso será analisado em até cinco dias úteis, o que não irá alterar o cronograma previsto para esta etapa, já que a confirmação do vencedor já era prevista para o final deste mês.

No último dia 1º, o Diário Oficial do Estado publicou a classificação dos consórcios. O primeiro classificado é o Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A e Vossoloh España, cuja a proposta é de R$ 251 milhões, 11,4% a menos que o valor inicialmente previsto.

Em segundo, está a empresa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. O terceiro é o consórcio Alstom, que é composto pelas companhias Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda. e Alstom Transporte S.A. E, por último, a mesma empresa que apresentou recurso ontem, a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A que questionou a publicação na Justiça que, no fim, julgou procedente a atitude da EMTU.

Na sexta-feira, durante o 53º Fórum Paulista de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte e Trânsito, o diretor-presidente da EMTU, Joaquim Lopes da Silva Júnior, afirmou que a expectativa é de que o contrato para a aquisição dos trens do VLT seja assinado em dezembro.

Toda a obra do VLT está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

Um deles prevê 9,5 quilômetros entre o Terminal dos Barreiros, em São Vicente, e a Avenida Conselheiro Nébias, em Santos. O outro lote, diz respeito aos 5,56 quilômetros entre a Avenida Conselheiro Nébias e o Ferry Boat. Juntos, os trechos contemplarão 21 estações de embarque.


Enviado via iPhone

domingo, 11 de novembro de 2012

Recurso impede anúncio de consórcio que construirá o VLT em Santos

Recurso impede anúncio de consórcio que construirá o VLT em Santos

11/11/2012 - Tribuna de Santos

Toda a obra do VLT está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

Um recurso apresentado no final da tarde da última sexta-feira impediu que fosse anunciado o consórcio vencedor que ficará responsável pela aquisição de 22 trens da rede do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) na região. Um dos consórcios concorrentes, o Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., entregou contestação à EMTU.

A assessoria de imprensa da EMTU informou que o recurso será analisado em até cinco dias úteis, o que não irá alterar o cronograma previsto para esta etapa, já que a confirmação do vencedor já era prevista para o final deste mês.

No último dia 1º, o Diário Oficial do Estado publicou a classificação dos consórcios. O primeiro classificado é o Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A e Vossoloh España, cuja a proposta é de R$ 251 milhões, 11,4% a menos que o valor inicialmente previsto.

Em segundo, está a empresa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. O terceiro é o consórcio Alstom, que é composto pelas companhias Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda. e Alstom Transporte S.A. E, por último, a mesma empresa que apresentou recurso ontem, a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A que questionou a publicação na Justiça que, no fim, julgou procedente a atitude da EMTU.

Na sexta-feira, durante o 53º Fórum Paulista de Secretários e Dirigentes Públicos de Transporte e Trânsito, o diretor-presidente da EMTU, Joaquim Lopes da Silva Júnior, afirmou que a expectativa é de que o contrato para a aquisição dos trens do VLT seja assinado em dezembro.

Toda a obra do VLT está orçada, atualmente, em R$ 854,4 milhões e a licitação é dividida em dois lotes.

Um deles prevê 9,5 quilômetros entre o Terminal dos Barreiros, em São Vicente, e a Avenida Conselheiro Nébias, em Santos. O outro lote, diz respeito aos 5,56 quilômetros entre a Avenida Conselheiro Nébias e o Ferry Boat. Juntos, os trechos contemplarão 21 estações de embarque.



Enviado via iPhone